“BRT不应该是广州要搞的，更不应该全市铺开搞！”2010年4月12日下午，委员李湛在分组讨论会上发言，直言“BRT救不了广州交通，要解决公共交通还是要靠地铁”。

    李湛是芳村机电公司董事长，对柴油发电机组有非常深入的研究。他表示，从技术层面上来讲，地铁以电力驱动，而非公交车以内燃机驱动，更节能更减排。同时，地铁与轨道的摩擦小，本身能耗仅为路面公交的1/5，性价比非常高。因此，他认为相比BRT，解决公共交通最有效的还是地铁，应优先发展。

    “BRT的效果让人不敢恭维，”李湛表示，他认为一条BRT花了20多亿，“做个尝试、探索可以，但全市铺开就不必要了……”李湛提出，广州的汽车保有量每年以超过15%的速度上升，而路网仍维持不变，“地面上的规划已经很难了，全市铺开BRT更是雪上加霜。”

    他同时认为，道路是公共资源，如今变成个别公交公司的专有通道“垄断经营”，对老百姓不公平，应“还路于民”。

    “中山大道用地铁才能解决问题！”李湛认为，BRT并不是有效地利用空间，“应从地下去发展才最有效，一层三层五层都没关系。”即便现在BRT已经开通，李湛还是坚持认为“让公交车让路给地铁，用地铁来解决拥堵问题”。