5月17日，深圳市交通运输委公布《2010年首批公共汽车规划线路公示方案》（征求意见稿），拟新增干线、支线公共汽车线路共69条，并就此向市民征询意见。消息见报后在网络上得到市民踊跃反馈。在深圳新闻网论坛发于18日的“公交规划线路征集民意”的主题帖，不少热心市民积极反馈提出意见。

　　特区外线路多盼舍曲取直

　　继续扩大特区外公交覆盖面以及提高公交利用率，仍是网友建议的核心内容。“美人窝”举例称，自己住在坂田旭景家园，小区位于坂雪岗大道边上。平日进入特区主要通过梅林关，但该小区附近只有一趟333路公交可以到梅林关，且线路绕行严重，“经过许多十字路口，经常要50分钟左右才能到达梅林海关”，而如果“打的”前往的话，却只需5分钟左右。

　　此次在交委公布的线路规划中，有一条罗山水库到华为基地的新线，线路主要行经新厦大道、平龙西路、环观南路、仙湖路、胜利路、雪岗北路、冲之大道等地。他建议，不妨将该线路继续向南延伸，走坂雪岗大道经过坂田市场，金洲加丽园，地铁5号线坂田站、旭景佳园 (论坛 新闻)、万科 (论坛 新闻 视频)第五园 (论坛 新闻 视频)，然后走雅园路或上南坪快速到达梅林海关。

　　“美人窝”认为这样的延长线路不远，却很好地解决了平湖到坂田到梅林关的交通问题，拉近了平湖到福田区的距离。也实现了平湖和坂田与地铁五号线坂田站的公交接驳，同时解决了坂雪岗沿线居民到梅林海关需转车的问题。他的建议，得到了另外一些网友的赞同。

　　特区内线路要和地铁有交点

　　值得关注的是，此次深圳市交委公布的规划线路，69条中有64条为关外线路，只有5条在特区内，大多是用以填补公交出行空白区域。对此，有网友认为，特区内应侧重开通更多的支线公交，实现公交与地铁快速接驳，更充分地发挥地铁运能。

　　网友“桃源人”即以桃源村=举例称，该小区作为目前全市最大的经济适用房小区，现有居民十万人，其中不少人在科技园、福田中心区、华强北片区上班，但目前该片区能与地铁一号线进行接驳的，仅有26路、235路等极少线路，且一条线路接驳到世界之窗，只适合西向出行的人，另一条则绕行严重，从上车到地铁站通常要40－50分钟，导致该片区居民难以分享地铁带来的交通便利。

　　“桃源人”建议在桃源村附近增加公交支线，并提供了两条参考线路：其一是自香瑞园 (论坛 新闻)总站出发，经桃源村东、深云路、侨香路、侨城东路、深南路与竹子林地铁站接驳；其二为自桃源村总站始发，经龙珠大道、北环大道、香蜜湖 (论坛 新闻)路、深南路与香蜜湖地铁站接驳。他认为，这两条线路方案，开行距离只有六七公里，单程行车时间可能控制在15分钟左右，却可极大缓解这一片区的公交出行压力。