日前，江苏兴化市亨通运业股份有限公司成立。该公司由兴化市农客公司、戴南客运公司和兴化市宝通汽车运输公司整合而成。它的成立，将直接推动该市“客运班车村村通”进程。“到2012年，兴化614个行政村将全部通上客运班车。”兴化市交通运输局副局长沈贵荣说，如果延续过去多主体割据经营、相互扯皮的状况，这一目标是很难实现的。

　　2007年11月，水网密布的兴化在全省最后一个完成“通达工程”，行政村全部通上公路。同时，该市启动“客运班车村村通”工程。然而，由于道路经营的客运主体小而散，目前，仅有430个村实现客运通达，通达率70%。

　　沈贵荣介绍，以往，农客公司、戴南客运公司、宝通汽运公司和相关乡镇公交客运公司分散承运、个体车主带车挂靠经营，公司之间相互扯皮，客运车主之间抢线抢客，不少冷线没有真正开通。

　　“实现客运班车村村通要具备两大要素，一是道路网络要健全，二是客运主体要有能力承运。”沈贵荣说，“现在，这两个条件都具备了。”

　　据介绍，2007年起，兴化市改造了老兴东公路垛田至戴窑的路段和兴化境域的老兴泰公路，建设了张（张郭镇）周（周庄镇）镇际公路和大（大邹镇）周（周庄镇）公路。去年，兴化境域的老兴东公路、老兴泰公路全部改造完成。今年底，随着大周公路、张周公路的建成通车，兴化农公班线将形成“三纵三横”网络化格局，实现城市公交、农村公交、镇村公交三级网络无缝衔接、零距离换乘。

　　“目前，实现村村通的难点是一些通村公路路面较窄，还有一些桥梁不达标。”沈贵荣说，对路面较窄的通村公路，交通部门将通过建错车道的方法解决会车难的问题；对不达标的桥梁则抓紧改造。

　　为改变个体车主挂靠经营的局面，亨通运业公司将逐步收购挂靠的个体车主客运车辆，合理增设线路、安排班次和运力，做到冷热互补，消除客运死角和盲区。

　　6月25日，亨通公司购置了首批180辆新型公交车投入运营。第二批次的200辆新型公交车将于明年到位。“届时，将全部淘汰现有座位少、排污大的客运车辆。”亨通公司董事长卞建新说。

　　“两年后，随着行政村客运班车村村通目标的实现，兴化农村居民可以单次出行到乡镇，一次换乘到城区。”沈贵荣说。