经常驾车奔波于北京、承德两地的承德市民李先生经过京承高速承德收费站时，没有像往常一样停车、递卡、交费，而只是将车速减至20公里/小时后驶入ETC专用车道。只见栏杆自动抬起，李先生的车几秒钟就通过了收费站。

　　记者从河北省交通厅高速公路管理局（以下简称高管局）了解到，目前河北省只有承德借助北京ETC联网收费平台开通了不停车收费系统，且这主要是得益于去年9月京承高速公路全线贯通。不过，随着资金逐步到位以及ETC建设进程加快，最迟到今年9月份，河北省将有13个站点的33条通道都成为不停车收费车道。

　　据介绍，河北省目前全面加速京津冀区域联网不停车收费系统建设，将投资近5000万元在较大城市出入口和有条件的省界主线站安装ETC，同时设置33条不停车收费车道，预计不久，北京以南和承秦唐地区高速公路可具备试运行条件，并逐步实现区域联网。

　　记者了解到，早在2007年我国即启动了京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程，然而，由于相关建设滞后，车主对此反应不一。调查中部分车主表示，车上安装OBU费用大约需要400元左右，相对较高，而全省范围内的ETC收费通行网络尚未完全建立，这种情况下大家自然不愿花钱安装。

　　而在京承高速已充分享受到ETC便利的李先生则说，自己购买OBU用了400元，按照北京ETC推广政策，可以享受通行费九五折优惠。京承两地单程高速费在100元左右，九五折可以节省5元。按每周往返一次计算，不到一年就能把安装OBU的费用省出来。

　　让消费者认可并接受ETC的便捷需要一个过程。河北省高管局指挥中心王科长说，目前，京津冀区域电子收费系统用户（注册用户）的准确办理流程正在紧张制定中。可以肯定的是，区域联网实现后，属地用户在本省（市）范围内享受本省（市）规定的优惠政策，同时也可以享受联网区域内跨省（市）的优惠政策。