一面是铁路提速，一面是高铁建成，汽车客运可谓遭到双重夹击，这对原本不太景气的汽车客运市场带来了前所未有的压力。面对种种困难，昆山长运则变压力为动力，积极探索生存之路。

　　面对新的竞争，长运公司经过详细的调查研究，决定重新定位，攻占铁路高铁不能弥补的缺失。长运公司在对昆山火车站和昆山城际高铁站进行调查后发现，昆山火车站停靠的大部分旅客列车都被调配到沪宁铁路运营，车速也提高到250到350公里之间。与火车高铁比速度自然是行不通的，但是，昆山是县级市，属于小站，很多车次在昆山不停靠或者停靠时间短，并且票价偏高，候车时间长，每日6点到10点，15点到18点间在昆山城际站停靠的高铁车太少，而且上海方向的高铁停靠地点位于上海西南郊不方便旅客转车，不如昆山汽车站发往上海的班车停靠地点位于上海市区中心，旅客出站即可转乘地铁1号线和3号线来得方便。另外，对于短途旅客而言，乘坐汽车要比乘坐高铁便宜，前往上海、苏州、无锡等地，汽车也比高铁方便实惠得多。

　　对此，长运公司及时调整运力和班次，把原本在汽车站发车的公交车延伸到城际火车站。方便方便旅客在火车站和汽车站之间换乘，还加大沪宁线的车辆投入。并在6点到10点，15点到18点加密增加加密上海，苏州方向班次，必要时组织车辆加班，同时在节假日，星期日等客流高峰时间组织旅游接送分公司车辆全力投入运营，确保旅客乘车方便，出行顺利。