9月17日，广西大新县开通3条公交线路投入运营。据了解，近年来，天等、宁明、龙州、扶绥、武鸣、马山、上林、横县、隆安等地纷纷组建公交公司。公交线路的触角逐渐深入到乡镇，这大大方便了居民出行，同时也引发原来在乡镇运营的农村班线的生存问题。业内普遍认为，公交下乡是大势所趋，为解决矛盾，农村班线需要规范整合。

    公交身影出现在各大乡镇

    9月17日大新县开张的公交公司，由广西运德集团投资数百万元组建，新开通的3条公交线路分别为大新县城至全茗、县城至龙门、华侨经济园管理区至万里村，全部使用全新的空调公交车。这些公交线路的开通，将给沿线城乡居民带来很大便利。

    业内人士认为，公交车下乡，是城市大型客运企业往外扩张的必然结果。近年来，仅广西运德、广西超大集团公司就先后在天等、宁明、龙州、扶绥、马山、上林、横县、隆安等地组建公交公司，在当地开通多条公交线路，把竞争的触角延伸到了县城及乡镇。企业在开通公交线路的县城大多建有客运站，让公交车下乡，也是为了吸引更多的居民乘坐公交车进站，实现客运站与乡村的“零接驳”。

    记者曾参加过多个县开通公交线路的首发仪式。开通当天，很多居民都竞相乘坐第一趟公交车，脸上洋溢着喜悦之情，不少人认为，公交车票价低，安全系数高，出行较为便利。

    对于在县份和乡镇之间开通公交线路的问题，记者采访过多个县的政府部门。当地政府部门均表示，在没有公交车之前，当地很多居民都搭乘摩托车等非法营运的交通工具，交通事故时有发生，群众出行安全受到较大的威胁。开通公交线路，除了提升县城的品位外，还将使客运市场得以逐渐规范。

    公交下乡让农村班线“很生气”

    据悉，目前除了运输巨头陆续在各县开通公交线路外，一些当地的公交公司也投入公交车参与运营，县份的公交市场竞争硝烟弥漫。公交车的介入，使得不少地方的客运市场风波不断，而反对声浪主要来自农村班线经营者。

    据了解，很多县城在开通公交线路后，均发生过农村班线集体暂停运营、堵道、恶性竞争等事件。部分县份的公交车和农村班线车因为矛盾升级，还发生过多辆农村班线车围堵公交车的行为，有人将公交线路牌“连根拔起”，丢弃路旁。经过有关部门反复调解之后，双方的矛盾才得以缓和解决。

    农村班线叫苦源于生存压力，公交线路不断增多，触角延伸得远，一些线路与农村班线产生重叠。在重叠的路段，沿线的居民大多选择价格更便宜的公交车，使得农村班线的客流骤减。

    记者在采访时，很多农村班线的车主诉苦说，公交车的燃油补贴比农村客运班线要高很多，就算经营状况不好也能维持运营，而农村班线的生存压力要大得多。他们表示，县城里非法运营的面包车、三轮车、摩托车的数量非常多，抢夺了很大的市场份额，如今，又要面对公交车带来的压力，所以，农村班线“生气闹事”也是迫于无奈。