记者从深圳市交通运输委获悉，该委下一步计划对全市公交线路实施授权管理，建立企业服务承诺制度，进一步打击非法营运。

    记者18日下午前往龙华汽车站回访，此前该站十多分钟就有一辆“山寨公交”进站的情况已明显改观。记者在站台及其附近蹲守了近40分钟，未发现任何“山寨公交”的踪迹，站台秩序井然。在站台上，一位西部公交的工作人员正在对进出站的公交车逐台进行登记。他告诉记者：“公司有要求，主要是看我们公司的车什么时候到，碰到不是我们的车也能及时发现。”

    记者从专项整治行动领导小组办公室获悉，自9月17日启动针对公交运营市场的百日专项整治行动以来，不到三天的时间，全市就查处了“山寨公交”49辆。这其中，凡属无牌无照运营的车辆已予以扣留，另有部分客车属于“长线短跑”的情况，比如应从深圳开往广西的长途客车，因客源不足等因素，从坪山出发后，跑到宝安就不往广西走了而往回开。这种情况下由于车辆本身拥有客运班线经营许可，其冒充公交的取证难度较大，执法人员按规定通常只能对之予以3000元的罚款。

    记者从深圳市交通运输委获悉，深圳拟参照新加坡、香港等地的经验，组织对全市677条公交线路进行全面普查，按照客流量、道路条件等因素逐一梳理，对每条线路的车辆配置、发车间隔、服务时间、线路标志等运营服务标准进行量化并公布于众，接受监督。为此要对每条公交线路重新进行授权，量化考核。同时，对全市公交线路及公交车辆建立档案库，并给所有营运公交车辆发放营运标志牌，以便运政执法时甄别区分，丰富监管手段。