9月底，渝湘高速黔江至秀山、渝宜高速云阳至巫山两段高速公路项目将建成通车。这不仅意味着巫山、秀山这两个地处渝东、渝东南的重庆“门户”将首次迎来高速公路，也标志着我市高速公路通车里程将达到2000公里，总投资高达1200亿元。更值得庆贺的是，重庆市提前10年建成“二环八射”高速路网，除巫溪、城口等区县外，绝大部分区县都将实现“4小时重庆”。

　　从有到无，从弱到强，重庆高速公路建设史经过了整整15年。

　　从1995年第一条高速公路成渝高速起步，重庆一路逢山开路、遇水架桥，将高速公路铺进了大山大水之间。特别是直辖以来，重庆市高速公路建设多次提速，截至2009年底，蓝图初步绘就——全市已通车高速公路里程1578公里，密度已达1.9公里/百平方公里，位居西部第一。

　　“巫山、秀山是重庆最偏远的区县之一，也是‘二环八射’计划中的最后两个关口！”市高速集团董事长李祖伟说，这两段高速公路总里程325公里，它们的通车，除了让市民去秀山看花灯，或是去巫山看红叶都只要4小时，也使得重庆至湖北和重庆至湖南两个方向的射线高速不再是“断头路”。

　　对此，重庆市规划局人士表示，路通了，车多了，不仅带动了边远山区的经济发展，也改变了当地人的生活方式。高速公路对经济的促进作用，也被量化为经济指标：每投资1元修建高速公路，能为沿线地方带来0.67元的直接经济效益。以万州为例，2009年生产总值386.45亿元，相比2000年的64.92亿元，增长了近6倍。

　　据介绍，随着“二环八射”高速公路主骨架形成，重庆市高速公路通车里程增加到2000公里，比西部大开发前增加了1800公里，重庆与周边省市的高速通道从1个增加到10个(其中四川6个、湖北2个、湖南1个、贵州1个)，与周边接壤的主要城市全部实现高速公路连接，重庆到国内主要城市的车程大幅度缩短。

　　如今，正在致力于建设中国内陆综合交通枢纽、打通对内对外开放大通道的重庆，将目光放得更远——到2012年，将新建1000公里高速公路，实现“4小时周边”、“8小时出海”。届时，重庆将从过去中国陆上交通通道的“末梢”变为“中枢”。