沪宁线上的火车越跑越快，沪宁大巴差点被逼进“死胡同”。2011年底，时速350公里的宁杭城际高铁又将开通，南京公路客运上的另一条黄金线“宁杭线”也变得命运多舛。根据相关规划，2015年，南京与省辖市之间都要有铁路通达，这对公路客运来说，无疑是一场“大考”。10月18日，南京市交通运输局运管处邀请各大客运站负责人、专家及市民召开了一场座谈会，未雨绸缪，谋划怎么跟铁路分抢“蛋糕”。

    江宁站试点电子客票

 
    下周，南京市民买汽车票又将多出一种方式：电子客票。

    南京市运管处客运科科长陈兆栋告诉记者，届时市民在任何时间任何地点都可进入相关公路客运网站，通过查询系统选择车次，利用市民卡、手机、网银等付费购票后，乘客会收到相应的比如像短信、手机验证码、二维码等凭证，然后只需带着这些凭证就可以直接乘车了。

   “我们下周会在江宁客运站试点。”陈兆栋透露，如果涉及到报销，在试点车站也会相应增加一台自动打印机，市民乘车时只要输入相应的“验证码”，就可直接打出所订的车票，“跟电子机票一样，不麻烦。”

    陈兆栋说：“我们想通过大半年的试点，等南京南站及小红山站建成后，就全面推广电子客票。”据介绍，公路客运南站与高铁南站“共体”同步建设，预计明年8月份建成。而小红山站预计2~3年后建成。

    宁杭线将推低价和豪华不同车型

    公铁之争，沪宁线无疑最激烈。2007年4月18日沪宁动车组开通，迫使沪宁大巴大幅降价至68元，才“杀”出一条血路。今年，沪宁城际高铁开通，高票价居然让“奄奄一息”的沪宁大巴又活了起来，票价相应回升到88元/张。

    面对明年即将开通的宁杭城际，宁杭大巴又将何去何从？

    10月18日，宁杭公司负责人钟飞鸣表示，宁杭城际高铁开通后，南京到杭州只要70分钟，这个优势公路客运无法相比，因此只能在服务上下功夫，比如降低票价、提升车辆档次、增加发车密度等。对此，市运管处副处长缪礼俊也认为，目前宁杭线大巴票价为128元，完全可以降到68元至88元之间。

    记者获悉，在初步的计划中，宁杭线酝酿推出多种类型的大巴，对票价比较敏感的客流，他们将推出大车，座位多，相应票价较低；而对于高端的商务客流，他们将推出豪华型的商务车，每辆车不仅配备舒适的航空座椅，还配有宽带网络。

    年内再开两条城际公交

    2010年1月1日，南京到溧水城际公交正式开通。缪礼俊透露，年内将争取再开通两条城际公交：南京到句容、南京到马鞍山。

    记者获悉，今后南京到周边50公里范围内的都市圈城市，都将开通城际公交车。