2010年11月3日上午，南京市首批20辆尾气排放达到“国IV”标准的新车正式在公交16路线投用。为应对车内自燃等突发状况，这批新车增加了发动机测温装置以及车外应急装置。

　　2010年11月3日上午，在南京公共交通车辆厂厂区内，20辆“建康牌”公交车一字排开。记者看到，该车车身漆色图案为白底，上面饰以变形绿花，充分借鉴了上海世博园中绿色公交的设计理念。车头“建康”标识也设计成了梅花形状，整辆车凸显绿色环保的寓意和地方特色。

　　据南京公共交通车辆厂副厂长汪文开介绍，这批“国IV”公交车是由南京市本地研发和生产的。车身长11.5米，车内共有45座，额定乘客可达85人。相比于“国III”排放标准，“国IV”公交车氮氧化物的排放量可降低30%，颗粒物排放可降低80%以上。虽然使用柴油作为燃料，但不会出现“黑尾巴”现象。

　　据了解，新车售价40万元，比“国III”公交车高出3万元左右，多出的成本主要用在发动机、尾气处理等新技术的投入上。

　　作为空调车，新车在制暖方面采用了汽车尾气节能暖风机。利用发动机尾气余热制暖，不消耗燃料，无二次污染，供热效率高，且能降低发动机的噪声。由于广泛采用了新技术，该车不仅绿色环保，耗油量也可降低5%。

　　南京公交车辆厂在研发这款新车时，还针对国内发生的数次公交车自燃事故反映出的车辆薄弱环节进行了特别设计。

　　首先，新车除在车尾发动机舱内配装灭火弹外，新设3个舱温传感器。遇温度异常，驾驶室会自动报警，提醒驾驶员靠边停车，下车检查；其次，采用辐照处理的电线，提高发动机舱内电路电线耐磨、耐油、耐高温的程度，同时调整了电路布局，使线路远离热源，减少事故的发生。

　　此外，目前南京市公交车安全装置都设计在车内，而这款新车在车身外部的前后车门处，也加装了应急阀。一旦出现危险状况，车内打不开门，车外的人也可通过应急安全阀把门打开。

　　据了解，目前南京市共有5800辆公交车，其中达到“国III”标准的公交车占到80%—90%，其他则为“国Ⅱ”标准。在2014年青奥会之前，部分到期需要更新的公交车，将陆续更换为“国IV”标准车辆。