2010年12月2日，有网友指出遂宁市蓬溪县任隆镇客运站等几个乡镇客运站出现闲置、另作他用的情况。

    乡镇客运站的修建，旨在方便农民出行，这一愿望良好的举措，在现实中却频频遇冷。这是为什么呢？12月6日，记者走访了遂宁境内的几个乡镇客运站，调查其使用和经营状况。

    记者在实地调查中发现，客运汽车在经过一些乡镇时，不少都没进客运站，而是在路边上下客。

    12月6日上午，记者从大英县客运中心出发，客车经过卓筒井镇时，在镇上的一座桥旁停车下客。卓筒井镇立山村村民陈玉春告诉记者，“每天就那几趟车，大家都习惯了在这里等。哪个愿意走一里多路去客运站坐车嘛。”

    也有不少乘客表示，想去客运站坐车，因为“客运站的环境要好得多”，但汽车根本就不进去，而且“别人都不在站上等，车就是进了站，有时很可能就没座位了。”

    “就站在路边等，下雨出太阳的时候没个挡的，带起小娃娃一起等车也很不安全。”家住任隆镇的贺肃清每次带孙子坐车，都很紧张。为此老贺希望镇上的客运站尽快正常运行。

    射洪县沱牌镇是一个大镇，记者注意到，过往车辆都要开进镇上的客运站。跑遂宁到射洪一线的司机刘师傅告诉记者，从遂宁开往射洪的客车，中途也只在沱牌镇，是进入客运站上下客的。“这儿所有汽车都要进站，交警管得非常严。”交警告诉记者，如果在这条客流量十分大的干道上随意停车，交通压力和安全隐患会很大。

    去往绵阳的另一省道干线上的金华镇，也同样是一个大镇，这儿的客车也是进站停车。司机梁龙告诉记者，“这里上下客多，客运站的运转已经比较规范了。”

    但路过小镇的时候，不少司机就不愿进站了。

    蓬溪县任隆镇客运站建起之后从未使用过，犹如在唱“空城计”。记者采访中得知，这个客运站由遂宁一家公司斥资几百万修建，建成之后因为“无市场”，车站一直未开门迎客。

    记者看到，任隆镇客运站约有400平方米的室内面积。从外观上看来，几乎够得上县级客运站的水平。而此时站内却堆着木料，停着货车。

    任隆镇村建所所长蒋波告诉记者，客运站作为当年的招商引资项目，由遂宁市开元运业公司全权负责修建和运营。但建成之后一直未启用，具体原因他也不清楚。记者随即致电开元运业，其运输部负责人告诉记者，是他们的事前评估出了问题。建之前以为过路车很多，建好之后才发现每天顶多有10来辆客车从任隆进出，车站难以开张经营，任隆客运站目前已经转让他人。

    记者在卓筒井镇客运站看到，客运站依然开门售票。售票员钟显长告诉记者，一个月也只有八九个人来这边买票。而到了晚上，这里就成了一个小型停车场，一辆中巴包月50元钱。“靠这些钱，发工资都不够。”

    常年跑大英到卓筒井这条线的客运司机袁华兵认为，“在街上转一圈能载到更多的客人，大家都习惯了在路边等车，有人招手，我们就停下来载客，很方便嘛！”司机还表示，“进站去还要交管理费，利润就更少了，不如在站外路边上下客。”

    遂宁市交通局运管处运输科科长刘永忠告诉记者：作为农村交通基础设施建设的一个重要方面，遂宁市每年新建20—30个乡镇客运站，但建好管好农村客运站，是一个长期的任务，需要不断完善。要逐步引导农民朋友和司驾人员，养成良好的在客运站上下车的习惯，“随叫随停和混乱的乘车环境，潜伏着诸多安全隐患。”

    刘永忠认为，随着农村经济的发展，农村客运市场正在迅速增大，眼下有的乡镇站点客流量较小，客运站功能没有发挥出来，以至于经营出现困难。但这种情况将会很快过去。乡镇客运站作为一个长期的规划和建设，政府的考虑应该有一个前瞻性的考量。目前，交通部门正会同交警、城管等多个部门，加大执法和监管力度，力争让所有客车归站。同时，积极为农村客运站向上级争取有关的优惠政策，减轻经营压力。