针对公路客运因实载率不高造成的“运力浪费”现象，贵州公路运输部门采取措施控制新增运力投放，构建科学准确信息网络，促进建立"低碳运输"。

    贵州省公路运输管理局日前制定了"实施客运运力调控，推进节能减排"的意见，提出对年平均实载率低于70%的县际以上客运班线，一律不得新增运力，并从严控制新增座位数。不再发展与现有班线重复里程达到70%以上的二类以上市际客运班线，以及与高速铁路、城际轨道交通平行的一类市际客运班线。

    2011年1月开始，贵州新增二类以上客运班线，将一律通过服务质量招投标的方式确定经营主体，并实行公司化经营。新增旅游客运运力，将根据市场实际参照客运班线服务质量信誉招投标制度执行，择优确定经营主体。
 

    为能及时掌握准确的公路运输信息，贵州公路运输管理部门要求各级道路运输管理机构、客运企业和客运站点建立道路客运信息监测和统计分析制度，加强对道路客运经济运行信息的动态监控和实载率的统计测算，科学制定道路运输发展规划，合理确定客运线网布局。

    同时，贵州将根据客运班线实际客流情况和淡旺季差别，确定运力规模、结构和客位数等内容，提高客车实载率和能源利用率。通过分析旅游客运市场运力供求情况，兼顾旅游淡旺季的市场供需矛盾，充分考虑各类车型的年平均使用率，合理配置旅游客运运力，提高旅游客车使用率，减少空驶浪费。