2010年12月8日，记者从交通部门获悉，南京公路客运站布局大洗牌的时间表敲定，2015年前新建成客运南站、中胜站等4大客运站，其中中胜站和小红山站将 在本月内开工建设；2020年前完成桥北站 、中华门站、东站的搬迁改造，其中桥北站的搬迁最快也要到2015年后。此外，目前的下关站、汉中门站和 马群站将撤销。

 
　　目前，南京市区的中央门站、东站、下关站、汉中门站、马群站、中华门站以及浦口的桥北站，组成了目 前南京公路客运站的布局， 但有些客运站由于地处主城交通主干道，不仅自身发展受到限制，也对主城交通带来很大影响。几年前，南京有关部门就在着手客运站 外迁重新布局，规划方案历经几次更改后逐渐成熟。 现有客运站将会有新的布局：中央门站继续保留，但失去老大地位，整合为长三角快客线路车站；客运东站 也继续保留，将进行标准化建设，建成日发送1.5万人次的一级站；中华门站 也保留，进行保准化建设，建成日发送0.5万人次的二级站；下关、汉中门、马群、桥北站将全部撤销。

　　南京交通部门相关人士解释：有些新建客运站虽然搬出了主城，但是对市民来说乘车会更加方便。新客运站的选址注重跟地铁和公交的换乘 ，像客运南站、中山站、紫金站等，都是跟地铁站在一起，有地铁出口直接连通车站，而且周边还有公交换乘枢纽。此外，客运南站、 小红山站跟铁路紧靠，方便乘客实现公铁换乘。此外，在车辆调度、行车安排等方面也将使用智能系统，让行车安排更加合理。