2010年12月19日起，铁路上海站开始受理2011年寒假学生团体票预售。记者发现，春运步入“高铁时代”，对于家住长三角地区的学生而言，返乡成本增加，面对几乎翻番的票价，不少手头偏紧的学生只好改坐长途车返乡。

    这几天，家住南京的上海师大人文学院大三学生小黄在查询《2011年寒假上海站始发离沪火车时刻表》时，暗暗叫苦。小黄粗略统计了一下，从上海站始发的列车中，以“G”打头的高铁为55趟，占发车总数的54%。在虹桥站始发的列车中，高铁共有81趟，占发车总数的62%。“怎么都是高铁啊！”看着“G”打头的高铁占据半壁江山，小黄有些无奈。随着沪杭、沪宁高铁开通，以往频繁往返长三角地区的普快列车相继“退役”，这让时间充裕、手头并不宽裕的学子们有些吃不消。

   “以往我每年都坐普快回家，慢是慢点，但价格便宜，这两年改成动车，也还能承受。”小黄算了一笔账，沪宁高铁票价全程二等座146元，一等座233元，即使学生票七五折来计算，最少也要110块钱。“而单程长途车票最便宜的只要75元。”小黄说，按七五折计算，单程高铁票价比动车贵40元，比长途车贵35元，往返一趟就至少比以前多花80元，出于价格考虑，今年小黄打算改乘长途车回南京。

    记者采访发现，不少家住长三角的学生都和小黄一样，考虑高铁返乡成本太高，改选其他交通方式。“高铁通车后，一些D字头动车组，T字头、K字头和普通列车数量大幅减少，学生想买到沪宁段便宜的列车，太难了。”小黄说。

    除了高铁返乡让学生叫苦之外，部分学生还反映，由于学校统一订票，众口难调，他们不得不自行前往火车站买票。

    华东理工大学生物工程学院大四学生小项最近就在为买票发愁，由于学校预订的火车票有时间限制，自己要做实验，得1月20日以后方能离校，这样就不能在学校订票，“看来只能做好通宵排队买票的准备了。”