2010年12月27日，记者从昆明市交通运输局获悉，截至2010年12月，昆明行政村公交通达率达91.6%。其中，主城四区及安宁行政村通达率更是达100%。

    出门就能乘公交，这原本是“城里人”出行的专有“福利”，目前已经普及到了农村。12月28日上午，家住西山区碧鸡街道办事处长坡村的李先生乘坐C11路公交车来到昆明翠湖喂海鸥。李先生高兴地说：“以前没通公交车，我进城很不方便，现在可好了，我每周都能进城逛逛街，方便多啦！”

    城乡公交一体化是城乡统筹发展的基础条件之一，可解决百姓从郊区进城先坐中巴、再换乘公交的不便。以长坡村为例，长坡村距昆（明）安（宁）高速公路只有100米左右，可村民守着昆安高速公路10多年，出行难的问题一直没有得到解决。他们到昆明城内，原来有两条路：一是乘安宁到昆明的远郊客车，二是乘“黑面的”，但不管乘什么车，16公里的路程，票价都是5元（单程）。另外，要是乘“黑面的”，除了车又臭又脏外，司机还经常开“飞车”，存在相当大的安全隐患。盼望开通公交车是他们几十年的梦想。

    2009年以来，昆明市交通运输局在建成区内，按照5区、1市、8县城乡公交一体化、公交下乡的思路，大力发展城乡公交，实现主城四区内行政村通公交的目标。在线路布局上，城乡公交新线路开行，尽量避免了与原有线路重复，并以5大客运站为基础，充分考虑城乡公交线路与主城公交线路的换乘。

    为保障城乡公交的正常运行，昆明市交通运输局还要求城乡巴士必须按照公交营运模式及标准规范，做到定点、定线、定时运行，并要做到统一标志、价格、调度、服务标准等。