根据《南京都市圈道路客运班车公交化运行合作协议》，2011年1月18日，南京至句容城际巴士开通仪式在句容举行，这是南京在南京都市圈内开通的首条城际公交。据南京交通运输局运管局相关负责人透露，南京-镇江、南京-扬州的城际公交也将在春节前后陆续开通。

    记者在现场看到，此次投放的8辆城际公交，均为双开门豪华公交车型，设有冷暖空调，乍一看，和南京城里的空调车几乎一样。

    句容距南京37公里的路程，以前采用的是“点到点”的道路运输模式，即在两头客运站发车停车、沿途不设停靠站，一票制为11元。而昨天开行的宁句城际公交，沿途共设马群、麒麟门、汤山等18个站点，实行阶梯票价，最低2元，最高8元。

   “句容人有点事都喜欢跑南京，我们把自己当南京人。”记者随意上了一辆“城际公交”，驾驶员胡居凯告诉记者，他们以前开句容至南京的班线，每天的客源都很多，“平时上座率都在八九成，节假日就更忙了，旅客大部分都是到南京购物、办事的句容人，现在有了公交，对沿途百姓来讲肯定是更方便了。”

    省交通运输厅运管局副局长周体光介绍，我国的公路客运市场分为城市内和城市外两种，城市内的属于公交运输；而城市外的属于道路运输，两者由不同的部门主管，享受不同的政策待遇。新近出现的“城际公交”则属于一种创新成果，融合了道路客运和城市公交的不少优点。比如说，本来城市外的道路运输，不允许设中途停靠点，而“城际公交”则嫁接了市内公交的优点，可设多个停靠点。

    据介绍，“城际公交”至少包括以下几个特点：一是营运路线为城郊之间或邻近的城市之间，有固定的起始站，中途设停靠站，定点按时发车；二是营运距离相对较短，一般在50公里以内；三是与普通市内公交线路相比，路况比较复杂。由于“城际公交”路线往往是从一个城市出发，经过一段高速路段后进入另一个城市，路况组成通常为城市公路+高速公路（或高架桥、国道）+城市公路。

    目前江苏省已开通6条“城际公交”，分别是常州—江阴、无锡—江阴、江阴—靖江、扬州—镇江、昆山—上海、太仓—上海。据了解，上海、江苏和浙江三省市道路运输管理部门日前已决定，在正式予以许可的毗邻地区班线上，开展省际班线公交化改造试点，以促进“同城化”、“公交化”发展。