2011年起，与高速铁路和城际轨道交通平行的公路客运班线，原则上不再审批新增运力；实载率低于70%的客运班线，原则上不新增运力；客运车辆变更时，新车的座位总量不能随意增加。记者2011年2月22日从安徽省运管局获悉，安徽省将进一步优化客运网络，强化运力调控，力求做到供需基本平衡。

　　据悉，安徽省部分地区出现了运力发展过快、运力过剩、恶性竞争等现象，导致客车的实载率下降以及能源利用效率不高。省运管局近日出台《关于进一步加强道路客运运力调控，推进行业节能减排工作的贯彻意见》，强化对公路客运新增运力的控制力度。根据规定，全省省、市际客运班线遵循有计划发展的基本原则，要通过客运班线服务质量招投标方式确定经营主体；县际、县内班线也要按计划发展，对未纳入年度发展计划的客运班线和运力，原则上不得审批或者许可。

　　《意见》还明确规定，与现有班线重复里程在70%以上的二类及以上客运班线，严格控制新增班线和运力。客运车辆变更前，客车实载率低于70%的，车辆总座位数不得增加；客车实载率高于70%的，更新后车辆总座位数原则上不超过原来的10%；班线实载率较高，确需增加核定车辆座位的最多不得超过原车总座位数的50%，而且申请更新车辆的总座位数增加介于10%至50%之间的需要进行公示，超过50%的按照新增班线程序办理。