2011年，滨海新区将启动建设快速公交系统，首条BRT线路将在港城大道设立，以此预示了天津公交线路的建设与改进又将登上一个新的台阶。

　　BRT是英文Bus Rapid Transit的缩写，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。它开辟了公交专用道路和新式公交车站，实现了轨道交通运营服务。
预计，“十二五”期间，滨海新区将建成核心区内2条公交快线系统(BRT)，实现区内公交运输能力120万人次。

　　滨海新区公交发展的提速其实只是今天天津市公交战略的其中一环。据了解，2011年天津将全面实施公交优先发展战略，更新公共汽车500部，同时公交客运量将完成12.84亿人次。

　　而作为大众交通中最重要的一部分，公交的更新发展必将对楼市及购房者的置业选择带来一定影响。

　　据天津市交通港口局了解，2011年天津市全面推进综合交通运输发展，实施公交优先发展战略，更新公共汽车500部、出租汽车1000部、长途客车500部，确保我市运营车辆全部达到国3以上排放标准，空调车比例达60%以上，进一步提升车质水平和乘坐安全度、舒适度。新建5个公交场站、20个出租汽车停靠站。年内，积极推进机场二期等项目建设，加快世界一流大港建设，天津站客运中心综合枢纽站和西站综合客运枢纽站建成使用。

　　2010年天津不断优化公交线网结构，开辟线路15条，延长6条，调整22条，重点解决了志成道13号大院、静海、蓟县、中北镇、华明镇、双港新居民区、宁河、汉沽等公交线路不畅问题。截至目前，全市公交线路达到519条，长度达到11832公里，中心城区线网密度为2.1公里/平方公里，分别比“十五”末增加20.1%、26.5%和16.6%，进一步提高了城市公交出行比重，有效解决了新建居住区居民出行不便问题，全市区县建成区已实现公交全覆盖。

　　2011年，公交客运量将完成12.84亿人次，增幅4%。为了实现这一目标，天津将继续依据公交线网规划，按照填补空白、消密补疏、裁弯取直的原则优化线网。本市将全面实施公交优先发展战略，全年增、调、延公交线路20条。积极发展“双城”(中心城区、滨海新区核心区)公交快线，加快推进城乡公交一体化进程。进一步优化公交线网，提高线路资源利用率，有效解决部分线路分布不合理、线路绕行过多、城区外围新建居民区群众乘车难问题。重点规划华明镇、双港、梅江、中北镇、海河教育园区的公交线网，增加公交运力，进一步加大外围区县的公交覆盖率，不断提高公共交通分担率。