2011年4月12日，本网报道了海汽三大长途客运站黑车泛滥这一现象。针对这一现状，海汽方面负责人表示，根据海南省交通部门的数据，全省约有5000辆黑车非法运营，这对海南省整个长途客运行业都造成了很大的影响，严重损害了正常的客运秩序，而海汽集团会利用手中合法的运营线路，努力提高服务质量，通过企业自身的发展来留住更多的旅客。

　　“黑车”影响正常客运秩序

　　海汽集团负责日常运营的吴部长向记者直言，黑车运营不仅严重冲击了海汽集团，还对海南整个长途客运行业都造成了很大的影响。据海南省交通部门统计，目前全省有5130辆“黑车”从事非法营运，其中，海口有1500多辆，三亚有600多辆，琼海有700多辆，文昌有500多辆，儋州有200多辆，东方有150多辆。另据不完全统计，那些长期盘踞在海口东、南站和西站一带的非法运营车辆每年获得的运营收入达到2500万至3000万元。

　　海汽集团品牌质量部部长陈健接受本网记者采访时表示，从海汽的自身发展的感觉来看，这几年从事非法运营的黑车越来越多，已经形成一个“产业”链条，具备了相当的规模。黑车往往一人一车，加了油就可以上路，又不跟正规客运企业一样，得缴纳各种各样的税费，负责员工的培训、管理，承担一定的社会责任，所以黑车的运营成本是很低的，加上黑车的灵活机动性，导致很多乘客为贪图便宜、快捷而选择乘坐黑车。

　　但是完备的安全保障是黑车所不具备的。陈部长认为，海汽作为海南最大的长途客运公司，是一家拥有60年历史的大型企业，在长期的经营发展过程中，形成了一整套服务理念和管理制度，使乘客的权益，特别是人身安全得到很好的保障。比如良好的中途服务，规范的车辆维修保养，畅通的乘客投诉反馈渠道，完备的交通事故应急机制。在交通事故发生后，黑车没有相关的保险配套，作为个体，其抗风险能力差，导致乘客理赔无门，索赔也非常困难，但是海汽作为一个发展成熟的大企业，在这种时候能够使乘客的利益得到保障。黑车往往为了追求利益，忽视车辆的维修保养，有时带着故障上路，这样更容易发生事故。而黑车司机以及拉客仔并不是职业化的，他们素质低下，甚至欺诈旅客的行为时有发生，有时候收了钱然后甩客，让旅客得不偿失。

　　海汽集团：发展自身，留住旅客

　　虽然政府部门一直以来都致力于整治非法运营，但非法运营却成为屡禁不止的长期性问题，其根源在于总有乘客愿意为其“买单”。海汽集团品牌质量部部长陈健表示，虽然各车站也有一些从安保人员中抽调出来的管理队伍，在车站范围内打击黑车，并取得了不甚明显的一些成效，但是海汽毕竟只是一个企业，没有执法权、查处权，而且超出车站范围也管不了。所以光靠企业的努力很难有效遏止黑车非法运营现象，让旅客资源流回正规客运系统，还需要政府部门形成一个长效的、系统的整治机制。

　　而从乘客角度上看，黑车虽然没有安全保障，但确实迎合了一些乘客的需求，这种需求又是正常客运系统没有满足乘客的。陈健表示，为了从黑车那里找回旅客资源，海汽将从企业自身的发展做起，利用手中合法的运营线路，提高服务质量，让正规长途客运更加便捷、实惠，更大程度上满足旅客的需求，从而留住旅客。