2011年6月1日，记者从九江市物价局价格科了解到，九江市公路客运燃油附加费征收工作已经提上议事日程，目前正处于核准阶段。在没有正式批准之前，任何客运企业和客运车辆经营者不得擅自征收燃油附加费。

　　相关规定早已出台

　　据悉，为解决燃油价格上涨对公路客运的影响，早在2008年，江西省发改委、省交通厅就下发了《关于江西省公路客运加收燃油附加费的通知》，决定在江西省公路客运票价外向旅客收取燃油附加费，建立燃油附加与油价调整联动机制。收取标准及联动方法具体规定为：以2006年3月25日柴油价格每升4.26元为基数，燃油价格涨幅累计在10%以内不实行联动，不收取燃油附加费。在燃油价格上涨10%以上的，采取在客票价格之外加收燃油附加费的方式进行联动。燃油价格每上涨10%，运营里程在50公里以内的，票价外每票加收0.3元；运营里程在51－100公里的，票价外每票加收0.5元；运营里程在101－200公里的，票价外每票加收1元；运营里程在201－300公里的，票价外每票加收1.5元；运营里程在300以上的，票价外每票加收2元。

　　一直未开征原因多

　　早在2008年就允许收取公路客运燃油附加费，为何九江市一直没有开征呢？

　　九江市物价局价格科邹玉仁科长介绍，这里面存在多方面原因：一是公路旅客运输承运人以前并不愿意加收燃油附加费，因为担心加收少量的燃油附加费会影响客源；二是由于燃油附加费作为旅客运输的燃油差价，在票外加收，车站代收，扣除票据费用后，必须全部返还公路旅客运输承运人，客运车站和其他部门不得从中提取代理费等费用。因此相关单位一直对此操作的主动性不强。

　　“最近一些公路客运企业向物价部门提出开征燃油附加费的申请，与当前高油价带来的经营压力增大有关。”邹玉仁分析。

　　开征须经核算批准

　　“物价部门对公路客运企业报过来的燃油附加费征收标准认真核算，严格把关，审批通过后才能开始征收。”邹玉仁表示，“在没有正式批准之前，任何客运企业和客运车辆经营者不得擅自开征燃油附加费。开征之后，相关企业和经营者不得趁机乱涨价、乱收费。”

　　另悉，九江市出租车行业也已向物价部门申请加收燃油附加费。

　　根据相关规定，当燃油价格回落时，燃油附加费应作相应下调。农村道路旅客运输票价因国家已给予财政补贴，不在加收燃油附加费之列。