2011年7月1日起，郑西高铁票价下降，最高降140元。这则消息让不少旅客高兴的同时，也让公路客运站十分头疼。郑西高铁逼停了航班，也将逼停汽车吗？

    2010年，郑西高铁开通时，逼停了西安直飞郑州的航班。2011年6月22日，记者致电航空公司售票点，工作人员表示如今西安无直飞郑州的航班，如果旅客非要从西安坐飞机到郑州的话，只能从西安坐飞机到上海、或北京、或广州、或重庆，然后再转飞到郑州，这样的话乘机时间至少得5小时，票价在1100元至1400元左右。

    在逼停航班后，郑西高铁还猛烈地冲击着公路客运。郑西高铁将于7月1日起实行新的列车运行图，时速250公里的动车，一等座、二等座票价分别下降140元和85元，降至250元和155元。这一消息昨日见报后，引起非常强烈的反响。陕西省西安汽车站杨主任说，该站发往郑州的豪华大巴车，在郑西高铁开通前，平均上座率约为50％，开通后降至15％。现在，每天计划发5个班次，但实际上一天还拉不到100位旅客，所以只能被迫减班。“郑西高铁对公路客运影响很大，我们在苦苦支撑。高铁票价下降后，影响更大。我们也很无奈。”三府湾客运站秦靖宇站长也说，目前该站每天有1个班车发往郑州，票价是120元，耗时6小时，旅客主要是农民工。高铁票价下浮后（最便宜的价格是155元，比汽车票价贵35元，时间则少用3个小时），肯定对公路客运有影响，届时客运站根据实际情况，或将也下调汽车票价。

    业内人士感叹，高铁和汽车站争抢客源，一场以“票价战”、“服务战”为主的“争夺战”即将拉开帷幕。