江西南昌长运班线分流首日 青山站拥挤
2011年7月10日是南昌长途汽车总站客运班线车辆分流的第一天,原先途经昌九高速向北出城、昌万公路向东出城的班车转场至青山客运站发车。分流过来的24条班线使该站日发送旅客能力翻了4倍,同时也带来了新的问题――本就是乘客集散程度较高的青山路口,面对长途客车、接驳车、公交车的汇集显得更为拥堵。
长途客车与公交车夹杂
10日上午,位于南昌市青山路口的青山客运站门前车水马龙,由于进站口紧邻公交站台,一辆辆长途客车往往是夹在几辆公交车当中挤入进站口。而往返于南昌长途汽车总站和青山客运站之间的四辆旅客接驳车,也不时地停靠在公交站台和进站口边上,卸下旅客,拿取行李。“原本这里的公交线就比较密集,平常也挺堵的,现在长运又把这么多的客车分流到这里,不敢想象今后青山路口的交通状况。”正在等公交车的市民周先生说。
客运车辆猛增136辆
据了解,作为南昌长途汽车总站分流的第一步,青山客运站在7月10日至15日内,要分流原先途经昌九高速向北出城、昌万公路向东出城的班车,且前往安徽、湖北、江苏、山东、湖南临湘、平江等省际方向的车辆也放到该站发车。
“分流前,青山站的日均客流在400人到500人之间,最高峰可发送3000人左右,而分流后仅班线就从36条增至60条,车辆数也从51辆增至187辆。根据测算,我们现在日发送旅客能力最高可达1.2万人,是以前的4倍。”青山客运站副经理邓皓敏告诉记者,为此该站的工作人员也从30人增加到80人。
邓皓敏对记者说,“现在里面的3个售票窗口显然不够用了,所以我们将把车站门口的2个店面回收,改造成7个售票窗口,保证旅客到站后能及时购票。”
措施:班车发车前一小时才能进站
班线和车辆的骤增在提高青山客运站旅客发送能力的同时,也给该站附近的交通带来了考验。
“因为车站和公交站离得很近,所以这个问题我们也考虑到了,目前已经在青山路永外正街租赁了一个约6000平方米的停车场,并要求所有班线车辆只能在发车前的一小时,开到青山客运站内候客。”就长途客车、接驳车、公交车汇集青山路口易造成拥堵的情况,邓皓敏表示,眼下只有旅客接驳车会临时性地在客运站门口下客,待班线全部分流完毕后,拥堵情况会得到一定缓解。记者袁辉翔
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