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长途车票涨价 部分客源流至火车

2011-09-15 作者:落杰 来源:齐鲁网

    2011年9月5日起山东多数汽车站调整了客运班线的票价,各线路涨价几元到几十元不等。如今已经过了一个多星期了,昨日记者到济南长途汽车总站采访发现,大多数旅客表示价格可以承受,但是也有不少旅客表示,以后宁愿去火车站排队,也不买汽车票了。


    9月13上午,记者在济南长途汽车总站看到,售票窗口前挤满了购票的旅客。虽然已是节后,可上午的返程高峰依然很明显。“到威海多少?179?怎么这么贵?还有便宜的吗?……150?没有更便宜的了?哦!买这个吧!”农民工老张最后买了一张150元的中级中客车票,他一边掏钱一边告诉记者,“都涨到179了啊,我看以后还是去火车站排队吧,虽然花费的时间长一点,但是便宜啊,火车才要102块呢”。和老张同行的几位农民工也告诉记者, 现在赶上秋收,他们都急着回家,前几天听说涨钱了,以为涨的不多,没想到豪华车一下子涨了19元,这让他们有些承受不了。“本来就不常买,这下以后更不会买了。”


    “涨价之后,确实流失了一些客流,一些承受不了的旅客选择了其他的交通方式。”昨日,济南长途汽车总站的一位工作人员向记者坦言。而一些正在等客的司机师傅告诉记者,此次涨价他们心里也犯嘀咕,“最近是假期出行,客流看不出大变化,没感觉少,但是长期来看,肯定会损失客流的,本来涨价是为了提高收入,如果坐车的人少了,收入就不敢保证了,我们现在也正在观察,不知道以后会不会影响效益”,司机王师傅这样告诉记者。


    对于此次涨价,交运集团的工作人员表示,只是部分线路试探性的涨价,而且涨幅不是很高,在大多数旅客承受范围之内,客流前期肯定会受到一定影响,但是经过一段时间后,客流就会趋于稳定,不会带来太大影响。


    为啥要涨价?成本上涨是主因


    据了解,自2004年以来,山东省公路客运票价上限一直未作调整,但油价、人力等成本却在节节攀升,部分客运班线经营成本出现倒挂亏损。


    “除了油价和人工成本上涨,车辆更新也是很大的压力。”昨日,相关部门的一位工作人员告诉记者,虽然铁路给了客运很大压力,但是成本的上涨让公路客运不得不涨价。济南长途汽车总站一位工作人员则介绍,目前车站多条线路进行了价格调整,但大都在乘客承受范围之内,“这样客流受影响的程度就不会很大,涨几块钱对大多数乘客来说还是挺好接受的”。


    节日还会涨?春运不再上浮15%


    旅客担心的春运期间涨价的问题,此次调价也有了明确规定,达到上限票价的将不能任意浮动价格。记者了解到,按照之前的规定,春运、“五一”“十一”期间,允许道路运输企业在原运价标准的基础上上浮15%。但新规定取消了这一规定,客运班车再也不能在春运期间任意浮动价格了。


    此次运价调整?都有啥变化?


    1.取消客运附加费


    据了解,新运价核算公式取消了原来的客运附加费,但道路班车客运会实现油运价格联动机制。与航空一样,如果油价飙升或下跌幅度较大,公路客运票价也会因此发生变化,但之前要上报物价和交通运输部门核准。


    2.延长收费里程


    此次新运价的核算中,将收费里程延长。此前,公路客运计费里程是指营运线路公路里程,基本都是两地间高速路或国省道的公路里程。但随着城市空间不断扩大,客运车辆从车站到达高速路收费口还有一段距离,尤其这段距离常会堵车,增加了营运成本。在新运价调整中,旅客计费里程中增加了城市市区里程。由于城市大小不同,这个政策性的城市里程标准从10公里至30公里不等。

公共交通
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