随着高速铁路即将投入运行，公路的中途和长途客运线路也出现相对饱和状态。对此，广西各大运输企业正积极向乡镇短线和专线方面发展，于是城乡公路客运专线变成了“香饽饽”。目前，区内一些短途线成了各大运输企业竞相开通的线路，从南宁市直达各县市乡镇的班线也日渐增多。 

    城乡客运专线变成了“香饽饽”，一些运输企业为了抢到“甜头”，争先在乡镇建设客运站，开通城乡客运专线，这也是将来公路客运发展的一个趋势。

    “广西高铁将在2012年投入使用，届时，公路客运将受到冲击，按照目前交通运输现状来看，开通中途和长途线路已经没有优势了，只有想方设法开通短途线。”广西运德集团生产经营部副经理陆泉说，从2009年开始到现在，运德集团陆续建设乡镇客运站，至今已有30多个乡镇客运站投入使用，光是今年就有武鸣县灵马镇客运站、邕宁区五塘镇客运站等车站正式运营，南宁市重点项目黎塘客运站也将在明年投入使用。建设乡镇客运站，发展城乡客运专线，这是运输企业将来业务发展的一个方向。

    广西现代运输集团有限公司生产经营部部长梁勇告诉记者，现在客运发展趋势是“车头向下”，即是大力发展城乡客运。今年，该公司投资的南宁坛洛镇客运站投入运营，这个乡镇车站除了开通直达南宁的班线，还开通从坛洛镇到双定镇的客运班线，线路全长21公里，由该公司投入100多万元购置4台空调中巴车运营，每天循环发班。该线的开通方便了两镇群众出行，也填补了公司没有开通农村客运班线的空白。梁勇指出，按照目前交通运输现状来看，公路客运市场受到的竞争冲击很强烈，而中途和长途线路已经没有优势，只有向短途线发展。下一步，现代公司将陆续开通一些城乡公路客运专线。
 

    受高铁的“冲击”，发展城乡公路客运专线变成了“香饽饽”，南宁市运输企业巨头包括广西运德、广西超大、广西现代等运输企业正争先在乡镇“圈地”建设乡镇客运站，开通城乡客运专线。

    记者从广西交通部门了解到，目前广西城乡公路客运已初具规模，而且发展前景广阔。据不完全统计，自交通部门推进农村客运网络化工程以来，目前广西农村客运线路已达3236条，农村客运车辆达到1.55万辆，乡镇和行政村通客车率分别达100%和83%，农村客运平均日发班次6.6万次。