宽敞舒适的公交车穿梭在城乡道上，昔日往来频繁的微型车和三轮车渐渐淡去了踪影;县城交通秩序井然，群众出行畅通无阻;村民站在便民候车亭内恬静等待，看到公交的身影渐渐逼近脸上露出了一丝丝笑容……2011年11月1日，记者在桂林市荔浦县内看到了这般和谐的画面。

　　据了解，近些年，桂林市为了统筹城乡协调发展，提高农村的公共服务能力，积极推进城乡客运一体化建设，为农村居民安全出行提供了便捷服务。

　　记者从荔浦县交通局了解到，近年来，荔浦县大力发展城乡公交，竭力解决农村居民出行难的问题。目前荔浦县共投入城乡公交车辆60辆，开通了县城至12个乡镇城乡公交，共拥有15条城乡公交线路，覆盖了全县80%的行政村，全程实行公交票价，受益农村群众达30万人，得到了农村群众的广泛赞誉。

　　荔浦县县长刘迎春介绍说，没有开通城乡公交前，荔浦县农村客运基本以微型车为主，微型车在方便群众出行的同时，也容易出现超员、为抢客而超速的现象，加上县城交通基础设施配套不齐全，大量微型车涌进县城，造成了县城交通拥堵。“城乡公交的推行，为农村居民安全便捷出行提供了更好的服务，还改善了县城交通秩序，降低了群众出行成本，促进了节能减排。”

　　在全州县，当地政府先后开通了县城至乡镇的6条城乡公交路线，并在条件成熟的文桥镇开展“镇村公交”试点，构建了镇村公交客运网络，为农村居民提供了安全便捷和优质廉价的运输服务。不仅如此，全州县还支持农村客运站经营者组建农村公交公司，更好的发挥了农村客运站的功能和作用。

　　“虽然现阶段取得了一定的成绩，但与全市实现城乡客运一体化的目标还相差甚远。”桂林市交通运输局副局长林亚胜称，目前桂林市农村客运还存在通达深度不足、发展不平衡、组织化程度不高、服务水品低下等突出问题;全市1655个行政村中仍有197个未通客车，这与城乡群众日益增长的安全便捷出行需求还有一定差距。

　　林亚胜说，桂林市将继续推进城乡客运一体化的建设，力争到“十二五”期末，努力实现全市50%的农村客运线路完成城乡客运一体化改造，使城乡客运发展更协调、网络衔接更畅通、政策保障更到位，服务广度和深度逐步提升、服务质量显著改善，可持续发展能力明显增强。“在‘十二五’发展基础上　，再接再厉，力争到2020年全市范围基本实现城乡公共交通运输服务均等化。”