自2011年5月桐乡市启动城乡公交运营体制改革这项民生工程以来，已完成对桐乡至高桥、桐乡至屠甸、桐乡至乌镇3条二级公交线路的收购。收购后的公交线路在公交车型、线路规划、司乘人员服务素质等方面发生了明显的变化。

　　11月30日上午，记者在菊花仙子站坐上了从市客运中心开往乌镇汽车站方向的K231，体验了收归国有后的城乡公交。记者乘坐的这班K231是新投入的10辆公交大巴之一，比之前17座的中巴宽敞了不少，运行十分平稳。

　　车上不少乘客表示改革后的公交票价降低了，停靠的站点多了，坐车也比之前便捷了。“听说最近洲泉、崇福的公交线路上时常出现乘车难的现象，这种问题在乌镇线上根本不可能存在。”一位乘客跟售票员聊起了家常，该名乘客姓王，是这条线路的老乘客。“乌镇公交坐了3年，一年一个样。”王先生说，以前的城乡公交让市民很无奈，超载、坐车环境差，自今年5月乌镇这条线路收为国有后，发生了很大的变化。

　　家住龙翔街道的贾先生告诉记者，以前坐这班车回家，司机有时不往龙翔街道开，总要跟售票员或司机提醒好几次，才会从龙翔街道绕过，有时甚至不让上车。“我们要坐车去桐乡，还得到外面的大道上等车，实在太麻烦。现在好了，等个10来分钟车就来了。”

 
　　据桐乡市运管所工作人员介绍，乌镇线收购改革后，将原本部分的中巴车取消，投入了10辆大巴车，如果到乌镇，从菊花仙子上车的票价也从原来的4元降为3元。

　　接下来，桐乡市将进一步加大城乡公交运营体制改革力度，尽快完成对河山（石门）、洲泉和崇福片区城乡公交体制改革。