为打造“公交都市”，提倡公交先行，2011年12月20日，深圳市交通运输委联合市交警局召开新闻通气会，就公交专用道现状及其2012年规划向媒体通报。

    据介绍，深圳现有公交专用道256公里，2012年将新增专用道150公里，在部分公交线路密集道路将设置双公交专用道，并规定在营运时间内，线路公交车辆应在公交专用车道上行驶。

    局部将设双公交专用道

    “2012年计划增加公交专用道150公里，全面覆盖城市公交走廊，打通各行政区之间公交专用道网络。”市交委直属机关党委书记、新闻发言人娄和儒表示，将根据公交运力及实际需求，逐步增设公交专用道，特别是在宝安、龙岗区及光明、坪山新区。

    “将在部分公交线路密集道路设置双公交专用道。”深圳市交警局交通处处长刘晓定表示，以华强北为例，目前限时段除公交之外，其他车不许进入，今后其双向4车道，可明确标明公交专用。在交通不足的密集区，完全可以实施双公交专用道，优先保障公交。

    针对部分公交线路密集道路设置双公交专用道，将导致社会车辆更加拥堵的状况，刘晓定表示，在早晚高峰已然拥堵的情况下，优先保障公交出行，社会车辆车道再堵，也要将公交“解放”出来。

    公交车也不能乱占道

    记者注意到，此次交警发布的“公交专用道管理工作措施”中规定，在营运时间内，除按线路安排需改变行驶方向（如左转、右转）外，线路公交车辆应在公交专用车道上行驶。

    深圳市交委相关负责人表示，目前在设置公交专用道的路段，部分公交车辆为避免造成专用道的拥挤，常常未继续使用专用道行驶，此次规定的修改主要是用来解决公交车占用社会车辆车道的问题。