2012年3月6日，在常德市交通局举行的快速公交媒体说明会上，城市交通咨询专家徐康明教授就我市发展快速公交战略意义、线网规划等方面进行了科学论证，对常德优先发展城市公共交通给予高度赞赏。

    徐康明教授致力于推广中国公共交通发展、可持续城市建设、和快速公交等项目，他先后参与指导了北京、天津、常州、郑州、昆明、杭州、深圳、西安、威海、温州、柳州等城市快速公交项目。他全程参与的中国首条快速公交线路荣获北京市政府“长城友谊奖”。

    徐教授指出，目前，机动车使用频率高、范围大，是造成交通拥堵的主要原因。城市的道路资源是有限的，当一个城市机动车拥有量和使用频率超过一定程度，城市的道路交通状况就会处于一种低效的状态。机动车拥有量和使用量过高，道路的机动车拥堵面会逐渐扩大，拥堵的持续时间会逐渐加长，城市道路系统处于瘫痪的状态。要缓解城市的交通拥堵，目前最好的方式就是将城市有限的道路资源，优先分配给人均道路使用效率更高的公共交通，确保公共交通服务更加快捷、经济和舒适，才能把更多的市民吸引到公交车这种绿色交通出行方式上来，缓解城市交通拥堵。

　 徐教授表示，快速公交系统的造价只有轻轨的四分之一、地铁的十分之一，更加便于尽快建成快速公交网络，有助于提高整体公共交通的出行比例，并快速缓解城市交通所面临的问题。快速公交系统优势之二就是节能和低污染，快速公交系统的人均能耗和废气排放量只有小汽车的1/30。快速公交系统优势之三为用地省。快速公交人均占用道路面积只是小汽车的1/20。优势之四是票价低。快速公交系统的核心理念就是将城市有限的道路资源，优先分配给人均道路使用效率更高的公共交通，是把普通市民的出行利益放在第一位，让更多的市民感受到公交的快捷、方便与实惠。

　 据悉，常德快速公交一期规模98公里，由一条主线、五条支线组成，力争7月1日试运行，将武陵、鼎城、德山、柳叶湖“一城四区”紧密地连接起来，提升市民出行效率，为市民提供优质、高效、舒适、安全、快捷的乘车环境。