2012年3月12日，记者从厦门公交集团集美公司获悉，福建省首台超级电容混合动力公交车，将在往返于厦门北站和理工学院思明校区间的950路公交车上试运行。

    记者从业内人士处了解到，此次试运行的超级电容混合动力公交车是“第二届新能源客车大赛”上混联组的冠军，该车配备了空气悬挂与全承载车身，可以减缓乘客坐车时的颠簸感，比以往的公交车更为舒适与安全。同时，一级踏步的设计能够方便乘客上下车。
 

    目前，在厦门运行的油电混合动力公交车使用的电池，是把电能先转化成化学能，需要使用时，再从化学能转化成电能。与普通柴油公交车相比，更为节能、低碳，但电池使用寿命到期后（一般为7年-8年），如果处理不当也会造成环境污染，同时，在能量转化的过程中也伴随着能量的损耗。

 
    超级电容混合动力公交车不需要使用电池进行能量转化，而是可以直接将柴油转化为电力使用。与纯电动公交车相比，超级电容混合动力公交车在节能方面确实有所逊色，但续航能力以及实用性方面都优于纯电动公交车。