武汉市城建重点工程指挥长联席会议透露：2012年5月底，武汉首条快速公交(BRT)走廊开工，计划2014年建成。它也是雄楚大街快速化改造工程的一部分。

    雄楚大街改造是在路中建双向6车道高架桥，在高架桥桥墩之间设置地面公交专用走廊。桥墩外侧行社会车辆，双向6车道。改造后的雄楚大街路宽50—67米，上下一共15条车道，是武汉最多车道的快速路。

    巧借城市高架桥下面的空间做成快速公交走廊——武汉这一创意，成为中国城市快速公交走廊第一例。它确保了公交车的专用路权，“隔开”社会车辆，将是我市公交车最畅通的一条路。

    “专用路权、灵活线路是它的特质。”武汉市规划研究院雄楚大街BRT设计负责人介绍，这条走廊不只是跑BRT专线，今后有多条公交线路会经过BRT走廊，最多可走17条公交线。据测算，高峰时段快速公交走廊的车速将达到25公里/小时，比目前提高30%。

    由于BRT专用道建在路中间，“市民乘坐需要走人行天桥抵达BRT站台。”据悉，全线共有40处天桥，日后雄楚大街将是我市首条无地面人行横道的快速路。

    武汉市首条BRT走廊一期从武昌火车站附近的静安路到光谷大道，全长10.6公里。这条走廊上近期规划一条BRT专线，从武昌火车站到规划中的流芳火车站，13.2公里。全线有14处BRT站点，按“大站快车”设计：最小站间距630米，最大站间距970米。主要路口灯控信号，优先放行BRT。市规划院介绍，13.2公里跑下来，大约26分钟。

    远期，这条廊道将延伸为：流芳火车站—雄楚大街—鹦鹉洲长江大桥—月湖桥—硚口路—王家墩商务区—汉口火车站，全长28.5公里。