2012年6月30日起，大连市又有76台一汽大客生产的LNG公交车和40台新能源汽车投入运营。自2010年东北首批71辆LNG公交客车在金州新区上线运营以来，大连市已经成为一汽大客LNG公交车的主要用户。据分析，这主要受我市新建成的LNG码头的拉动。随着我市陆续建设加气站，LNG公交车运营将十分方便。据预测，未来几年，LNG公交车的市场还会向东北内陆扩大。

    近日，四川广元市向一汽客车（大连）有限公司订了39台天然气公交车。今年以来，一汽大客已经接到近400台天然气公交车的订单，占其销售总额的九成。由于燃油价格不断上涨，电动汽车售价居高，天然气公交车已经成为许多城市的新宠。与普通燃油车相比，天然气公交车更节能环保。运营成本比柴油车降低10%，一氧化碳和氮氢化合物可减排80%，噪声污染只有同等排量柴油车的40%。

    2006年，一汽客车（大连）有限公司研制出气态天然气（CNG）公交车，2010年，研制出液态天然气（LNG）公交车。其生产的10米低地板天然气（CNG）城市公交车，已被纳入国家“863计划”，目标是打造安全、环保、节能的绿色城市公交巴士系统工程。目前一汽大客累计售出4000多台天然气公交车，其中95%为CNG公交车。市场辐射到东北、山东、陕西和四川等地。

    大连客车厂虽为一汽集团唯一新能源客车生产厂家，但天然气公交车的销售势头远远高于新能源公交车，近两年增速尤为明显。去年，天然气公交车占其销售总量的80%，今年已经升至90%，在剩余的10%份额中，新能源汽车只占一半。业内人士告诉记者，天然气公交车售价远远低于新能源车，而节能减排效果并不逊色。