路权专用、信号优先是快速公交的标志。福州市下半年拟在五四路湖东路口试点公交信号优先，让公交车尽快通过路口。

    所谓信号优先，就是在公交车辆的车头位置和路口交通信号灯上，分别安装感应装置，实现路口交通信号灯与公交智能管理系统信息共享，让公交车无障碍通行，快速通过路口。当公交车距离十字路口100米处时，如果路口为绿灯，“绿灯延长”的请求将得到批准，确保公交车通过；如果遇到红灯，智能系统将红灯转变为绿灯，让公交车快速通过。

    据了解，目前北京、郑州、南京等城市也在试点公交信号优先。如南京的“公交优先测试车”，装有信号仪器，在临近路口时，如果绿灯即将结束，将会延时若干秒让公交车通过。同时，南京将公交信号优先与公交专用道相结合，起到了良好的效果。而在非公交专用道的路段，尽管信号优先了，但一路下来，红绿灯众多，车辆混杂，效果并不明显。

    问：如果路口不同方向各有一辆公交车要通过，哪辆优先？

    答：车上的感应系统可以测算人流，前门上车几个人，后门下车几个人，这些数据经过感应系统核算后，发送到智能信息系统中。如果在一个十字路口，交叉方向同时各有一辆公交车需要通行，系统经过判断后，将优先放行乘客较多的车辆。同时，若是一个方向的车辆排队较长，智能信号灯的优先系统也会适时调整红绿灯的时间，给排队较长的方向延长一点绿灯时间。

    问：绿灯延长后，行人安全如何保障？

    答：当公交车申请“绿灯延长”时，智能红绿灯的信号优先程序会根据预先掌握的数据延长绿灯秒数。因为路口四周的红绿灯本身存在时间差，因此不会有冲突。行人经过路口时，也不会感觉信号灯有所调整。

    问：公交信号优先是否会增加其他车辆的等候时间？

    答：对公交车实行优先通行权，是为了凸显公交优势，让大众交通受到重视，早期的公交车专用道也是为此而设的。因此，虽然公交优先信号会对其他车辆的通行有所影响，但是希望市民能够理解。