从对BRT快速公交的向往，到现在的小有抱怨，对银川市民来说，BRT给首府的道路交通带来了一个“小地震”，日常出行多了新选择，也多了新烦恼。2012年9月3日，记者从银川市交通警察分局了解到，有关部门正在积极为BRT开通做准备，对于部分市民反映的沿线路口拥堵等问题，交管部门将会在其试运行一段时间后对相应的信号灯配时及其他交通组织进行调整。

　　从近期来看，不论是BRT沿线还是与其相邻街巷的交通都有不同程度的拥堵，尤其在上下班高峰期，原本两三个灯时可放行完的车辆，现在4到5个灯时都不一定能通过。对此，银川市交警分局有关负责人介绍：“BRT是建设在原有道路上，因此，它在空间及时间上都会对社会车辆的通行产生一定影响。”比如，现在一个信号灯周期是120秒，而BRT正式运行后，一个信号灯的周期将达到150秒或更多。不少市民反映，希望交管部门对BRT沿线或相邻路口的信号灯配时进行调整，以解决拥堵问题。对此，银川市交警分局副局长张永生说：“BRT正式运行后，银川市整个市区内的交通流量都将发生变化，相关路口的信号灯配时暂时不做调整，待BRT运行一段时间其沿线的交通流量固定后，大约在9月10日至30日，沿线路口的地磁感应线圈将会对其交通流量做出数据检测，届时，交管部门将会根据统计数据对路口信号进行重新配时。”张永生表示，从目前来看，黄河路(正源街—满城街)的6个路口会考虑BRT优先通行的原则，而闹市区及南薰路全段、北京路(通达街—满城街)的4个路口比较难配时。

　　面对新的交通状况，社会车辆该如何选择出行路线呢？张永生告诉记者：“如何选择合理快捷的出行路线，是BRT运行后车主必须面对的问题。”“如果一个车主走惯了O地—D地，那么他肯定知道最近的路线怎样走，但是现在这个最近的路线有可能成为以后比较拥堵的路线。因此，车主应学会省时绕行，即选择单行线的路段行驶，这样虽然加长了行驶距离，但却节省了时间。”