2012年9月10日，BRT1号线试运营第一天。虽然天降细雨，但是也未能挡住市民“尝鲜”的热情。当日8时，记者加入了免费试乘的队伍。

　　8时36分，记者来到新南门汽车站乘坐BRT。“今天免费试乘，无需购票，直接上车。”在引导员的指引下，记者随着人流通过了一、二号闸机走进站台内，刚走到安全门门口，一辆18米长的公交车进站。记者了解到，BRT高峰时段发车间隔为2分钟，平峰时段间隔3分钟至4分钟，大大缩短了乘客等车的时间。待车辆停稳，车门和安全门同时打开，乘客从三个车门同时上车。

　　宽敞——这是记者走进车内的第一感受。在车内，记者看到了很多人性化的设施，除普通座位外，车内还设置了两个有安全带的老幼残孕专座，车中门踏板可以伸出与站台连接，方便坐轮椅的残疾人乘车。由于清和南街车辆较少，司机提高了车速，突然车内响起一阵紧促的报警声，司机立即降低了车速。“为了保证行车安全，车速最快每小时50公里，超过这个速度报警器就会响，提醒司机减速。”司机周师傅告诉记者。

　　8时45分，白女士从南薰街商城站上车。白女士告诉记者，她平时乘坐106路公交车从建发站到宁夏大学南校区用时40分钟。当BRT车辆到达宁夏大学南校区时，白女士看看自己的手表，9时10分。“用时25分钟，节约了15分钟。”白女士体会到了BRT的快捷。9时30分，记者乘坐的BRT公交车到达火车站西站，全程用时57分钟。而在返程时，由于南薰街南门路段属于BRT与机动车混行路段，因其他道路出现堵塞造成南门路段拥堵，到达银川南门新汽车站用时则超过了70分钟。

　　记者看到，BRT在行驶过程中，有一些居民随意穿越马路，造成驾驶员被迫紧急刹车。针对BRT1号线，一些市民表示最担心的还是有市民翻越栏杆恐造成交通事故。