到2012年年底，安徽高速公路通车里程将达到3200公里，在建里程1200公里以上，一级公路通车里程750公里以上，这是安徽省交通运输厅厅长梅劲日前在全省加快交通运输基础设施建设现场会上透露的消息。

　　从2013年起到“十二五”末的未来三年，安徽交通建设蓝图更加美好。安徽省委常委、副省长陈树隆在此次会上表示，安徽将强力推进交通运输基础设施建设，力争早日建成中部地区综合交通运输枢纽，力争2015年年末全省高速公路通车里程达到4500公里，一级公路达到3000公里。

　　安徽交通运输基础设施建设提速号角业已吹响。

　　超常规推进2012年交通建设

　　“前三季度，我省共完成交通建设投资216亿元，同比增长31%。预计到今年年底，全省将完成交通建设投资320亿元以上，新改建国省干线1500公里以上，加固改造农村公路危桥1000座，升级改造县乡公路3000公里。”梅劲说。

　　在今年宏观经济形势严峻的形势下，安徽交通建设投资能保持平稳较快增长势头，靠的是什么?

　　梅劲一语道破：靠的就是全省交通运输系统在省委、省政府的正确领导下，迎难而上，超常规推进今年交通运输基础设施建设。

　　据介绍，安徽省委、省政府对近年来交通面临的严峻形势高度重视，省委书记张宝顺就加快交通运输发展作出重要批示，省政府成立了由省长李斌担任组长的加快交通运输基础设施建设领导小组。省长李斌，省委常委、常务副省长詹夏来专题听取了交通运输工作汇报，亲自带队赴交通运输部争取项目和资金。陈树隆分管交通以后，数次召开调研、座谈、调度会，研究解决交通运输发展中的难题。

　　资金短缺是全国交通建设中普遍存在的难题。面对这一难题，安徽创造性地在高速公路、国省干线建设中实施省、市、县共建模式，着力建立交通投融资长效机制。目前，全省13个市已经成立或明确成立市级交通投资公司，明确了资金渠道。依托这一平台，全省交通运输基础设施建设投融资能力得到有效放大，安徽省交通运输厅已与4家金融机构签订了战略合作协议，获得1400亿元的融资支持。

　　国省干线公路迎来加快建设的春天

　　国省干线公路既连接高速公路(主通道)和农村公路(毛细血管)，又分别与城市道路、铁路、民航、港口码头相衔接，地位举足轻重，尤其是一级公路更是区域经济干线、高速公路连接线、交通流的重要集散道以及城市出口路的首选。在美好安徽建设的新形势下，四通八达的公路网则是各地强化基础支撑、改善投资环境的重要保障。对于国省干线的作用，梅劲心里始终有着一本明白账。

　　梅劲说，随着公路建设重点和投资方向的重大战略转移，安徽省政府明确支持国省干线公路建设的政策，建材市场价格低位运行，国省干线公路又迎来了加快建设的春天。

　　据了解，根据省政府批准的规划，目前安徽国省干线公路项目库基本形成，项目共有436个，总里程13563公里，总投资2843亿元。梅劲介绍，“十二五”安徽省将投资600亿元(争取完成800亿元)，计划新改建一级公路2500公里，升级改造二级公路1500公里，改善路面2500公里。到2015年，力争安徽省一级公路通车里程达到3000公里以上，联结省内所有县城，辐射省际干线公路。

　　“十二五”期间，安徽农村公路主要以实施县乡公路升级改造、农村公路危桥加固改造民生工程、安保工程和完善工程为主，计划到2015年，完成县乡公路新改建7500公里，农村危桥加固改造6000座。另外安徽省鼓励有条件的地方将“村村通”延伸到自然村。

　　建设中部地区综合交通运输枢纽

　　“十二五”期间，安徽省以建设中部地区综合交通运输枢纽为目标，以高速公路、国省干线公路、内河水运为重点，加快交通运输基础设施建设。

　　陈树隆在此次现场会上表示，安徽将强力推进交通运输基础设施建设，力争早日建成中部地区综合交通运输枢纽。具体包括：坚持“省市共建、以省为主”，加快推进高速公路建设，集中力量抓好在建项目、国家高速公路网项目和重要通道项目，力争2015年年末全省高速公路通车里程达到4500公里，确保尽快建成内通外畅的高速公路主骨架;坚持“省市共建、以市为主”，抓紧组建市级交通投资公司，加快国省干线建设，力争2015年一级公路达到3000公里，联结省内所有县城，辐射省际干线公路。另外将统筹推进综合交通枢纽、铁路、民航机场和农村公路等交通运输基础设施建设，构建现代综合交通运输体系，全面提高综合承载能力等。

　　在此次现场会上，安徽省交通运输厅与各市政府签订了战略合作协议。梅劲表示，为认真落实协议，根据省政府的授权，该厅将对各市交通建设完成情况加强过程督察，实行一年一考核，奖惩兑现，考核结果将纳入省政府年度目标考核之中，确保目标任务全面完成。