据了解,2013年山东省枣庄市将规划建设BRT快速公交B5线(薛城至陶庄)、B6线(新城至滕州)两条线路。目前滕州BRT建设存在一个问题,即缺乏一条连接新城至滕州的高等级公路。

　　“为此,我们也在争取,规划建设一条新城至滕州的一级公路。该路建成后将成为枣庄市第一条一次投资建设完成的,双向6车道一级公路,同时在道路建设时同步进行BRT建设。目前,该路建设正在进行前期工作。”宋淑启说,“目前交通运输部门正在规划滕州BRT项目。B5线、B6线建成后,枣庄BRT通车总里程将突破200公里,实现市域全覆盖。”

　　枣庄BRT发展很快,短短3年通车总里程达到127.5公里。等到滕州BRT开通后,枣庄将实现BRT市域全覆盖,这在全国也是首例。在未来几年内,枣庄市将基本建成以BRT为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、轨道交通作为长远目标的城乡公交一体化服务网络。

　　宋淑启称,目前枣庄市城乡客运一体化有了新突破。此外,新城至滕州一级路的建设不仅为BRT的开通奠定基础,也连接了新城、滕州,并将木石工业区连接起来,将有效推动枣庄同城化发展。

　　他表示,目前对运营30年的滕州至山亭老客运班线,已顺利完成了公车公营公交化改造,26辆旧车全部退出,新上30辆清洁能源豪华公交车。台儿庄区、山亭区相继成立了公交公司,实现了城市公交与BRT的无缝对接；市中区新成立了东城公交公司,规划建设了枣庄至抱犊崮旅游公交专线,在公交的发展上迈出了重要一步。在城市出租车的管理运营上滕州新增出租车300辆。

　　宋淑启介绍,新型城镇化建设离不开道路建设。郯薛线是森林通道建设的重要组成部分,北留线是省道,今年也都将都纳入改造计划。台儿庄到观音机场的快速道路建设,目前也在进行前期工作。

　　“为发挥高铁站、高铁经济的带动作用,实现交通与城市建设的同步发展,我们在高铁站西边,规划出600亩地建设高铁换乘枢纽,将铁路、高铁、BRT、普通公交、出租车、长途客运、物流等各种交通运输方式有效连接,实现与高铁的零对接。”宋淑启说,现在项目已经报批,得到批复后将启动前期工作。