各大汽车客运站内乘客人山人海、大包小包的场景，已成为每年春运一景。虽然进入春运高峰期，汽车客运站内乘客有所增加，但连日来，绵阳、乐山、眉山等地的客运班线难以再现以往的火爆场景。

　　2014年年底开通的成绵乐客运专线，给沿线汽车客运企业前所未有的压力，即使到了春节也没有好转。8日，记者走访了昭觉寺汽车客运站、新南门汽车站等多个客运车站了解到，受高铁影响，相较去年春运整体客流下降超过3成之多。开通车载WiFi、换上更为舒适的豪华大巴，为了和高铁抢春运客流，各汽车客运企业也是“拼”了。

　　算账：速度快价差小春运改坐快铁

　　去年12月份之前，在成都工作的乐山人左女士的回家方式几乎都是从成都新南门汽车站坐上两个多小时的长途车。但自从成绵乐客专开通后，左女士便不愿再坐长途车了。

　　“我算了笔账，从成都坐高铁回乐山54元（二等座），坐长途是46元，但是高铁要比长途快了近一倍，只要1个多小时就能到，8块钱的差价也不多嘛。”左女士不太介意8块钱的差价，在成都工作的不少朋友也因此准备春运坐高铁回家。

　　作出左女士这样选择的乘客，不在少数。8日，华西都市报记者先后走访了成都昭觉寺、新南门等汽车站，实地了解前往绵阳、乐山、眉山的客运班线运行情况。

　　当天是春运第5天，车站的客流量明显比平时增多了不少，但据昭觉寺汽车站绵阳方向的检票人员介绍，虽然比平时要忙，但却没有往年春运刚开始就人山人海那么壮观。

　　客流：受成绵乐客专冲击沿线客运量降幅超3成

　　“好多乘客都选择乘坐成绵乐客专去了，今年春运客流量明显不如往年了。”昭觉寺汽车站客运部部长杨朝全表示，自去年成绵乐客运专线开通后，昭觉寺汽车站发往绵阳、江油等线路的客流量明显减少。

　　“春运5天，客流量明显不如去年，尤其是发往绵阳、江油的客流量已经下降了近30%。”指着当天的发班数，杨朝全说，去年这几天的客流量就能保持1.7万人次左右，而这几天的数据却只有1.2万人次左右。

　　同样受成绵乐客专影响的，还有发往眉山、德阳等线路。成都至眉山客运线相关负责人张国强介绍，去年从成都发往眉山的车次基本每趟都能坐满，但现在每天早上9点半之前的车根本坐不满，晚上几班的车也基本没人。往年基本能保证每天有近700人次，但现在连每天的400人次都难以保障，比去年减少了差不多50%。

　　应对：装WIFI吸引年轻人换新车提高舒适感

　　由于来不及到火车站买票，8日下午市民刘丹仍选择了坐大巴车回绵阳。上车打开手机，她惊喜地发现车内竟有wifi信号。一问当班司机，被告知很多到绵阳的客车换新车，而且不少车上已经加装了wifi信号。

　　刘丹说：“对我来说坐车就要刷微博。坐快铁信号时有时无，坐大巴有免费WIFI蹭，这路上就有的耍了”。而在华西都市报记者8日的调查中，绵阳、乐山等多条班车的过道和窗户上，都贴有已开通无线WiFi的标识。

　　其实早在成绵乐客专还未开通前，成都汽车站的运营者就预料到会“遭抢生意”，便开始考虑应对措施。杨朝全说，目前不少客运车上已经加装了车载WiFi，乘客可以一路上免费上网。“我们希望通过这一改进，将喜欢上网的年轻乘客拉回到客车上。”而除了WiFi外，客运站也在提升客车档次上想办法。昭觉寺车站相关负责人介绍，去年底前该站就更新了21台空间更大的中型高二级长途汽车。新车不仅加装有免费网络、电视、空调等设施，而且还将座椅加宽，进一步提高乘车舒适度。

　　分析：鼓励客运良性竞争让回家路更加顺畅

　　受成绵乐客专的冲击，今年春运期间成都不少车站、客运公司纷纷推出车载WiFi、更新客运车辆等方式提升服务质量，同高铁竞争，以期拉回乘客。

　　对此成都市交委运管处相关负责人万勇分析，今年春节比去年晚，加上大部分学生早已放假，因此同期相比，今年的春运客流量整体有少许下滑。再加上不久前开通的成绵乐客专，使得绵阳、眉山等客运线路部分客流量下滑明显。万勇说，随着社会经济发展，有私家车的市民也越来越多，回家的可选择方式也多了起来。以往春运一票难求的情况不容易再出现。客流的减少，对车站和客运公司来说确是一大挑战。

　　万勇认为，车站和客运方通过推出车载WiFi、提高大巴车档次等提升服务质量方式来挽回乘客，是市场经济下必然的趋势。“我们应该鼓励多种客运方式间的合理竞争，最终受益的还是乘客。而在这种合理竞争下，我们回家的路也会越走越顺畅。”