受黑龙江省政府委托,2015年6月16日，黑龙江省交通运输厅副厅长朱金玉在省人大常委会第二十次会议上作了《黑龙江省人民政府关于城市优先发展公共交通情况》的报告。报告中说，截至2014年，黑龙江省累计完成超过100条的农村客运班线公交化改造工作，直接受益农村群众近200万人。

　　报告中说，截至2014年，黑龙江省共有公交车1.83万辆，1.96万标台，同比增长4.6%，比五年前增长了22%，全省已初步形成公交、出租、长途客运配合顺畅的城市公共交通网络格局。公共交通补贴政策、公交车辆免征车辆购置税政策、公交车辆燃油补贴政策的推进落实，为支持城市公共交通事业发展提供了重要保障。近三年来，黑龙江省共建设57座公交首末站、3座公交换乘枢纽站和综合客运枢纽站、2200余个公交标准化站亭点。黑龙江哈尔滨市地铁1号线一、二期工程于2013年9月正式通车运营，轨道交通实现“零”的突破。近五年，全省新增、更新城市公交车辆1.2万余台，淘汰老旧车辆5700台，乘车环境和安全状况得到极大改善。哈尔滨、牡丹江、佳木斯、大庆等中心城市基本形成了较为完善的公交运营网络。

　　报告指出，在公交建设发展上，黑龙江省建立了各具特色的乡村公交发展模式，采取对现有农村客运班线调整和延伸的措施，增加沿途站点，按照城市公交定价，降低农民出行成本，织密农村公交网络，提高乡村公交的服务质量，方便农村群众出行。此外，在不断完善公共交通硬件的同时，还着力在软件服务上下功夫。

　　报告还围绕目前存在的城市公交整体水平相对较弱发展不均衡、优先发展城市公共交通的认识有待提高、公交企业面临经营困境、农村客运一体化发展滞后等问题，提出要充分发挥城市规划的指导和调控作用、认真制定和落实促进公交优先发展的经济政策、积极稳妥推进城市公交行业改革、全面落实地方政府主体责任、切实提高公共交通运输企业的服务质量。