按规划，金华公交将重点体现“绿色公交”和“公平交通”两大要素，让更多市民选择公交出行。

　　城乡线路和城区线路将统一整合为市区线路，从功能上将市区公交线网分为大中运量快速公交网络及常规公交网络。

　　针对江北老城区公交车辆通行困难等问题，接下来将开行票价优惠的循环电动车巴士系统，作为常规公交补充。

　　规划提出，金华将建设“一环两横三纵两延伸”快速公交网络布局——

　　“一环”即环城路，线路总长21.5公里;

　　“两横”分别是人民路(火车南站)至火车西站、李渔路;

　　“三纵”是东市街、八一街、双龙街;

　　“两延伸”是金东新城区-都市新区—义乌、婺城新城区—金华开发区金西区块—兰溪。

　　其中“第一纵”BRT1号线，已经在今年2月开通。(浙师大南站(骆家塘)-金华体育中心南)。

　　2015年12月下旬，“一横”BRT2号线(婺城新城区-新火车南站)也将全线开通。

　　按计划，又“一横”——BRT3号线，由市区通往金义都市新区，2016年基本建成，未来向东与义乌接轨。在三号线之后，建设市区通往金西汤溪镇的四号线，并与兰溪相连。

　　未来，金华市区与东西两大县级市义乌和兰溪的空间距离会进一步拉近。

　　另外，公交场站设施不足是现在公交发展面临的重要瓶颈，规划以落实公交场站用地为重点，提出建设公交综合车场8处，公交枢纽站35处，公交首末站40处。