对于一座城市来说，公交优先通行，不仅是对公交车营运秩序和通行环境的保障，亦能鼓励更多的人少开私家车，为绿色环保多做努力。

　　武汉市2014年7月1日开始推广公交专用道，不仅方便公交车通行，还提速了公共交通的发展。不过，设置公交专用道也带来了一些现实问题，部分公交车不走专用道，喜欢和私家车抢道。盲目变道，乱了规矩，反而造成了交通拥堵，如此一来，公交车专用道不仅成了“鸡肋”，也背离了设置公交车专用道的初衷。对此理当严加管理，才能让公交车、私家车各行其道。

　　不过，我们也应该看到，喜欢和私家车抢道的公交车司机毕竟是少数，抢道的原因也有种种，比如公交专用道被占用，或者公交专用道设计不合理等等。

　　设置公交专用道本意是好的，但不可忽视引发这些问题背后的深层原因。公交优先，不等于仅仅公交车优先，它还包括规划优先。一通一堵，导致不少私家车主啧有烦言，由此便不能不思考，为何公交车司机有专用道不走，非要走别人的路?是不是公交一优先，私家车就必然处于困境之中?

　　这些都在提醒相关部门要在规划上下功夫，既要对症下药，也要未雨绸缪，将各种不利因素早早消弭于萌芽之中，最终淡化路权之争，让多方各得其所。同时，也要严格监管，特别是对于违规占道、抢道、挤道等行为要一视同仁处罚。如此，才能让公交专用道畅通无阻，发挥最大效益。