刘宗祥还关注到，西安计划3年投5000安保人员、维护公交车的安全，“合肥也可逐步推行公交强制安检。”他建议，先期可在岛式站台这种较封闭场所内设置固定安检设施;后期可针对新购置的公交车安装安检门，“将安全隐患杜绝在车外”。

　　而合肥市人大代表、合肥公交集团董事长彭立煌接受记者采访时称，目前合肥部分公交已经配备警告“公交车易燃挥发物监测告警装置”，装置是科大研发的，汽油、酒精、松香水等易燃挥发物，上车时都会被该装置感应并及时报警，保障易燃易爆液体禁止上公交。目前，合肥新上线的公交已有200余台完成安装。“目前我们还是看使用的效果，如果十分管用，那么会全面推广。”

　　而针对不少城市将公共自行车交给公交系统管理，实现一卡通，彭立煌表示目前该公司还没有接到上级部门的要求，要以交通部门的规划为准。

　　[车内设施] 车内要定期清洁

　　“都说去医院回来要洗手、拿了钱要洗手，殊不知乘坐公交车、扶了扶手也会滋生很多细菌。 ”市政协委员毛晓斌还关注到一个问题：车内清洁。

　　“我去了贵阳，了解到他们的公交车内是定期消毒清洁的，回来在合肥一了解，目前尚无此措施。 ”据悉，合肥目前在运营4000多辆公交车，每天乘客人数可达170万人次以上，“车内是皮肤病菌、大肠杆菌滋生的场所，扶手、座椅、拉杆等部位又是被乘客反复抓、握、坐的，不清洁细菌会传播、传染。 ”

　　毛晓斌为此还特意向多部门打听过，“车内清洁现无职能部门来管，卫生防疫站说无权来做，公交集团又称没有要求。 ”他建议，合肥也能对人员密集、流动性大的公交车进行定期清洁，并有部门切实负责监管。

　　[公交班线] 增加晚班和夜班车线路

　　“下班后稍微走迟点或加个班，就可能错过晚六点或六点半的末班车。 ”对公交运行时间问题，市政协委员吴海峰深有感触，“我15年前在郑州上学，那时晚上主干道都有很多条线路的夜车;现在合肥夜车线路少不说，有些结束的还很早。 ”

　　吴海峰建议，晚六点或六点半末班车的公交不妨各延长半个、或一个小时，“尤其是连接居民区和办公场所的，这可解决很多职工的出行;而通往商业区、大型景点的热门路线，则可增加夜车。 ”