据悉，这6辆纯电动公交车将全部投入公交15路(客运中心—射击馆公交站)运行，届时，这条线路将成为海宁市首条“零排放”绿色公交线路。

　　投运后全程票价不变，依旧是普通2元，刷卡1元。

　　一年减排

　　近30吨二氧化碳

　　这些天，在海宁市客运中心停车场，6辆崭新的纯电动公交车正安静地停在这里，时刻准备着上岗开跑。这几辆纯电动公交车车身长8.5米，与8.5米长的普通公交车大小基本相同，乍一看还真没办法把它们和普通公交车区分开来，不过仔细观察就会发现，纯电动公交车的尾部没有了传统公交车那样长长的排气管。

　　据大元汽修厂厂长孙卫介绍，以前，不管是柴油车、汽油车，还是油气混合、气电混合等混合动力车，都会产生排放。“而纯电动公交车不会产生任何排放，没有任何污染，真正实现了‘零排放’。”

　　孙卫算了一笔账，一辆8.5米长的柴油公交车，一年行驶6万公里，按百公里油耗18.5升来测算，每升柴油碳排放量为0.72公斤，二氧化碳排放量为2.67公斤，一年碳排放近8吨，二氧化碳排放近30吨。也就是说，相比同等大小的柴油车，一辆8.5米纯电动公交车一年能减少碳排放近8吨、二氧化碳排放近30吨。

　　充电1.5小时

　　能跑180公里

　　连发动机和油箱都被电动机和电池取代，不“喝”燃油的电动公交车要“吃”多少电才能跑起来呢?“这车充电特别快，1.5小时就能全部充满，充满后理论续航里程能达到180公里。”海宁大元公交公司业务部经理朱国杰说，“晚上充满电后基本上能跑一天，不过冬夏两季开空调时耗电多，运行里程会缩短，不过中午补充半个小时就完全没问题了。”

　　纯电动公交车的身价不低，每辆车都可以算得上是“百万豪车”，但在运行成本方面，纯电动公交车比常规燃料公交车更省钱。以一辆同等大小的柴油公交车为参照进行核算，去掉维护、保养、人工等成本，一辆同等大小的柴油公交车一天运行180公里左右，成本要240多元，而一辆纯电动公交车只要不到100元。

　　不过，纯电动公交车的维护保养技术要求较高，成本会有所增加，所以实际能降低多少成本，还要运行后才能准确测算。

　　今后将引进

　　更多新能源车辆

　　在行驶方面，纯电动公交车起步非常平稳，且没有传统公交启动时发动机发出的轰鸣声，行驶过程中，车辆运行也非常平稳，车上非常安静，基本上听不到任何噪音，即使在转向和刹车时，也不会产生颠簸的情况。

　　大元公交公司相关负责人介绍，这几年来，公交公司相继购置了液化天然气、气电混合动力、纯电动等新能源公交车，逐步增加新能源公交车数量，方便市民绿色出行。

　　目前大元公交公司共有运营公交车420辆，其中天然气公交车216辆，气电混合动力公交车26辆，油电混合动力公交车8辆，加上现购置的6辆纯电动公交车，清洁能源公交车比例已达到61%。

　　“接下来，我们还计划引进更多包括纯电动公交车在内的新能源车辆，逐步替代传统公交车，打造真正的绿色公交。”该负责人说。目前，由于充电桩基础设施还没有建设完毕，所以纯电动公交车“上岗”的时间也还没有最终确定，但可以肯定就是近段时间。届时，市民朋友就可以去15路的19个站点体验一番了，投运后全程票价不变，依旧是普通2元，刷卡1元。