“目前只在北京东路的6个路口试行公交信号优先，目的是为了积累经验，观察效果、收集社会反映。”南昌市交管局民警罗忠健介绍说，试行公交信号优先控制的路口分别为：北京东路的洪都大道口、上海路口、青山湖大道口、南池路口、高新大道口、京东大道口等6个路口。在北京东路沿线路口东西方向直行的7路、207路、215路、216路、220路、308路等6条线路149辆公交车，全部纳入公交信号优先控制的范围。

　　“公交信号优先，通俗地说就是让公交车有优先通行权。”罗忠健表示，6条线路内的每辆公交车上安装一个电子标签。公交车到达路口时，电子标签自动发送请求信号，信号控制机接收到公交车的请求信号以后，会根据交通状况及信号控制参数自动判断。“判断结果分为：响应和不响应两种。响应又分为三种情况：红灯早断(暂定10秒以内)，就是公交车遭遇红灯时让红灯提早结束变灯;绿灯自动延长(暂定10秒以内)，当公交车接近路口，信号灯虽然为绿灯，但马上要变灯，时间不够公交车通过时，绿灯将自动延长时间;绿灯正常通过，就是公交车接近时，恰逢绿灯且绿灯时间足够公交车正常通过，则信号灯不调整。”

　　据悉，北京东路的洪都大道口、上海路口、青山湖大道口等3个路口，由东往西方向，在信号灯杆旁边安装了小型LED控制信息发布屏。信号机响应公交优先信号的话，LED控制信息发布屏，会同步自动发布“公交优先响应中”的提示信息。实施公交信号优先后，与公交车同向行驶的其他车辆也一样能享受到信号灯调整带来的便利。不过，为了稳妥起见，早高峰(7:30—9:00)、晚高峰(17:00—19:00)期间不试行公交信号优先控制，其他平峰、低峰时段试行。

　　“一天试运行下来效果不错。”罗忠健说，6日试运行期间，公交信号优先系统收到请求568次，优先次数503次，优先的时长达到1215秒。