贵州：铜仁市新能源公交车辆占比三成

   从2015年开始，铜仁市首次引进南车时代新能源公交车，并正式开始投入使用，2016年又增加投入，截止7月铜仁市现有170台公交车中就有55台新能源公交车，占全市公交车的32%，目前，铜仁市公交路线2路、4路、6路、7路、10路、17路都是使用插电式新能源公交车。

 

    据公交公司负责人介绍，和以前使用的清洁能源公交车相比，新能源公交车更加节能环保，清洁能源车每100公里消耗45立方天然气，而现在新能源公交车每100公里耗能33立方天然气，每天每辆车比原先节省60—80元，更绿色节能，还具有污染零排放，噪音低，经济实惠，舒适便捷等特点。新能源公交车采用的增程插电式技术，充电方式便捷灵活，车辆动力还采用双动力源（APU发电系统+复合储能系统），系统可自动检测储能系统的电能状态，当电量提示不足时，无需任何外接电源，车载发电机组充电可自动对储能系统持续补充电能，实现“边走边充”的状态。

　　公交公司负责人还表示，未来公交的发展趋势将以电力为主，传统公交能耗高，将逐渐被新能源公交车所取代。新能源车和传统的清洁能源车相比，更加智能化，更加舒适，新能源车的智能调度功能能在车内温度达到25度之后自动开启车内空调设施，并保持恒温状态，增加市民乘车舒适度；新能源公交车是无级变速自动挡，更加智能化，有效减少驾驶员的驾驶强度；新能源公交车车身为12米，座位有32个（含1名驾驶员），相较以往8.5－9.2米，仅20余个座位的车辆，在上班上学高峰期更加方便市民出行；在安全系数方面，由于新能源车辆主要靠电力驱动，比以往出了交通事故会自燃的耗油车更加安全。根据客流量，分担力及城市路线，并且由于老城区有些路线的道路狭窄不适合行驶新能源公交车，目前新能源公交车主要投放在道路宽敞，客流量多的路线上，铜仁市公交路线2路、4路、6路、7路、10路、17路都是使用新能源公交车。

　　记者在新能源公交车上看到，新引进的新能源公交车在车身车尾处均有新能源的标识，乘车的杨女士告诉记者“以前坐车又挤又闷，现在就算只是站着也觉得比以前的空间更大了，车内的环境也比以前干净好多，现在又有了空调，夏天这么热，坐在车里很舒服，都不想下车了”，公交司机陈师傅向记者展示驾驶位置上的设施，“现在的车都没有了变速杆，不光比以前更方便操作，而且以往乘客多的时候，有的人站得离变速杆有些近，有些害怕他们不小心碰到，现在完全不用担心了”

　　公交公司负责人还告诉记者，启用新能源公交车是改善民生的惠民之举，同时也是倡导节能、环保的一项长远之策，在未来发展计划中，预计明年将会引进一批纯电动的车辆，并且预期在几年内在万山区建立大型公交车充电站，更加努力打造绿色公交空间，提升群众出行质量，改善城市环境。

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