2011年以来，青岛供电公司大力发展电动汽车充换电设施建设运营，积极探索实施可持续发展新模式。2016年，该公司薛家岛等6座充换电站创新实行经营权承包模式，每年可收取承包费1009万元;流清河、韶山路、白沙湾、莱西4座充换电站运行的电动公交车，车载电池不再由该公司提供，改由公交企业随车自带1套电池，该公司只提供站内电池架上0.5套的备用电池，进一步降低了电池成本。

　　目前，流清河站运行121辆、韶山路站运行55辆、白沙湾站运行50辆、莱西站运行10辆，4座站共运行236辆电动公交车，但站内只配置了100套备用电池。按照最新运行数据测算，电池成本将降低至0.64元/电池度，加上运维成本0.46元/电池度、电费成本0.64元/电池度，4座换电站及其附属充电站运营成本合计1.74元/电池度，与运营成本基本持平，这意味着青岛电动公交车充换电网络运营在全国范围内率先实现“零亏损”。

　　同时，该公司创新实践出充换结合的青岛电动公交车服务模式，以现有换电站为母站，大力发展充电站，形成了安全、稳定、经济的新型电动公交车服务网络。目前已建成灵山卫西、大河东、薛家岛、城阳等5座公交车充电站，正在建设胶州中达公交车充电站，建成后将有55辆电动公交车投入运行。按照青岛市物价局相关收费标准，电动公交车充电除电费收入外，每度电还可收取0.6元的服务费，扣除成本后有望实现盈利。

　　青岛电动公交车充换电网络运营“零亏损”的实现，是电动公交充换电产业的重要里程碑，将为全国电动公交车充换电服务可持续发展提供宝贵的经验。