上海市交通委2016年9月22日表示，2013年以来，全市共优化公交线路1028条，2016年结合轨道交通和枢纽建设、大型居住社区(保障房基地)开发、边远小区配套、城乡一体化建设等，将继续优化调整公交线路。新的探索和尝试已经展开，将围绕“客运走廊”率先启动公交客流提升工作。

　　上海市交通委道路运输处副处长王建军告诉记者，浦西地区综合评估后，已经有25条“客运走廊”制定了公交线网调整初步方案，而浦东地区也在积极开展相关梳理，计划9月底前完成方案细化工作。“客运走廊就是市民对公交需求很大的道路，比如延安路、四平路、共和新路等均在25条中，都存在公交线很多很杂，但交通拥堵，公交客流量却在下降，车辆发车间隔上不去。”王建军表示，围绕“客运走廊”的调整首先是选出一条骨干线，比如四平路上以55路为骨干，周边线路优化调整后对55路有效衔接和驳运。要成为骨干线路，发车间隔要求非常短，3-5分钟一班车进站，甚至有公交专用道通行的保障，让乘客感觉公交车不比地铁出行效率差。

　　据悉，沪太路已于2016年6月30日率先试点“客运走廊”，其沿线10度条公交线归并、撤销或调整，将963路作为骨干线，58路作为主要辅线，并按照高峰间隔小于5分钟，低谷间隔小于10分钟调配运能和班次。周边道路行驶的部分线路与2条线路实现接驳。运营至今，沪太路上日均公交客流，在取消老年卡后，上升了4%。

　　同时，上海市交通委2016年持续推进公交专用道建设25公里，至年底前，金桥路(浦东)、四平路(虹口、杨浦)、宝杨-宝安公路(宝山)以及吴中路(徐汇、闵行)公交专用道将陆续建成。由此早晚高峰公交车速将明显提升。共和新路、龙吴路、沪太路、延安西路等放射性干道，以及西藏南路、大连路、河南路、天山路等次干道公交车速可提高10%以上。