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三环路将成北京首条封闭成环的公交专用道

2016-09-27 作者: 刘冕 来源:北京日报
  公交车专用道趁着夜色悄悄出现在三环路、京藏高速和京港澳高速上。2016年9月26日,北京市交通委透露,这三条路上的公交专用道已开始施划,2016年10月10日起,95.2公里新增公交专用道将启用,三环路将成为北京市首条封闭成环的公交专用道。这也是北京市近5年来公交专用道增长规模最大的一次。

  届时,全市公交专用道达到约839公里,“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络雏形初见端倪,公交运行效率有望提高20%至60%。换句话说,市民早晚高峰通勤时间将缩短。

  三环添49.4公里专用道

  北京的三环路,一圈近50公里。高峰时段,全环每小时公交车流有100辆,平均速度不足25公里/小时,跟骑车速度差不多。因为慢,三环路上的公交吸引力每况愈下,高峰期每小时也只有6000人搭乘。

  “自从10号线开通了,基本就不坐三环路上的公交了。但是地铁太挤了,早晚高峰得等好几趟车才行,有时候站外也限流。”市民赵先生家住潘家园附近,他说,“公交看着挺空的,但是速度保证不了,上下班可不敢冒险。”

  三环路添49.4公里(双向)公交专用道后,将改变这一状况。专用道施划范围为内环新兴桥至三元桥至玉泉营桥,外环六里桥至三元桥至玉泉营桥。所有专用道都设置在主路最外侧车道。“考虑到三环公交车站都位于外侧,如果专用道施划在最内侧,意味着公交车需频繁并线,会人为形成交通断点,所以选择了目前方案。”一位交通专家解释。

  这些专用道的启用时间为早高峰7时至9时,晚高峰17时至19时。

  据了解,这是北京市第一条环线公交专用道。

  高速专用道均潮汐启用

  两条施划在高速路上的专用道都是早晚高峰潮汐使用,使用时间为早高峰进城方向7时至9时、晚高峰出城方向17时至19时。与三环路不同,这次专用道划在了道路最内侧,因为公交在高速上不设站。这也是第一次在京西和京北的快速联络线上施划专用道。

  京藏和京港澳目前有多堵?公交行驶比走着快不了多少。市交通委给出的数据显示:京藏高速北郊农场桥至马甸桥为常发拥堵路段,高峰期最低行驶速度不足5公里/小时;京港澳高速五环至三环高峰时段公交车行驶速度低于30公里/小时。

  此次京藏高速公交专用道施划路段为北郊农场桥至马甸桥,施划长度为27.6公里(双向);京港澳高速公交专用道施划路段为宛平桥至六里桥,施划长度为18.2公里(双向)。

  公交每小时多跑10公里

  2016年10月10日,三条公交专用道启用,北京市公交“快速路”总长度增加95.2公里,全市道路公交专用道里程将达到839公里,初步形成地面公交快速通勤系统走廊网络雏形,北京东西南北的高速路和快速路都有专用道了。

  交通部门给出预测,三条专用道启用后,公交每小时可以多跑10公里以上。其中,三环路高峰时段公交运行速度提升20%至60%,可达35公里/小时至40公里/小时;京藏高速高峰时段公交运行速度可由现状的15公里/小时至38公里/小时提升至45公里/小时;京港澳高速高峰时段公交运行速度可由现状的30公里/小时提升至42公里/小时。

  “公交提速,还将进一步优化沿线交通出行结构,为10号线西段和东段、13号线西段等分压。”市交通委相关负责人介绍,这三条专用道将与京通快速路、京开高速和阜石路、安立路、朝阳路、南中轴四条BRT,以及平安大街、长安街、两广路相交,形成“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络雏形。

  部分辅路公交将上主路

  利用地面公交快速通勤系统走廊网络,公交布局也将调整。比如部分现有通行辅路的线路将挪到主路,享受专用道;相邻干道的部分线路也将引入专用道。交通部门将利用京藏、京港澳快速通勤走廊,方便沙河高教园区、回龙观、上地等北部地区和云岗、长阳、良乡等西南地区乘客快速进出城。尤其是京藏主路与四环路、三环路的公交骨干线路将实现同台换乘。

  途经主路的骨干线路将加车。同时,交通部门将依托公交专用道保障条件,根据乘客需求数据、IC卡数据和乘客建议,开通一批多样公交。

  针对开通后可能存在的社会车辆侵占公交专用道的现象,交警将对三环路及京藏高速、京港澳高速沿线交通运行情况进行实时监控。遇严重拥堵时,将疏导分流车辆通行四环路、五环路,或绕行京新高速、阜石路、莲石路等道路行驶。

  目前,三环路、京藏高速和京港澳高速公交专用道施划已开工,预计10月10日前完工并投入使用。施划期间,在施的公交专用道不启用。

  新闻内存

  公交专用道将每年增40公里

  北京的公交专用道屡次刷新纪录:

  1997年,北京第一条公交专用道在长安街公主坟至大望桥段施划,这是全国首条公交专用道。

  2011年,京通快速路施划公交专用道,成为我国第一条施划于城市快速路的公交专用道。

  2014年,京开高速施划公交专用道,成为我国第一条施划于高速公路的公交专用道。

  截至2015年底,北京市公交专用道共有138条,施划里程741公里。这些线路主要集中在五环内,占有公交线路的道路总长度的32.3%。

  2016年开始,连成网成为新添公交专用道的特点。市交通委透露,“十三五”期间,北京市公交专用道网络平均每年增长40公里左右,总长度将达1000公里,实现公交专用道延续到路口。全市的专用道将衔接起来,成为地面公交快速通勤系统走廊。

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