据悉，本次降价也是新成品油价格形成机制自2015年1月26日启动以来最大一次降幅。调价后，国内大多数地区汽油价格将重新回归“五元时代”。值得注意的是，此前10月19日，汽、柴油零售价格刚刚经历了年内最大幅度上调，汽、柴油每吨分别上调了355元、340元，本次下调将冲抵之前的涨幅。

　　对于私家车主来说，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将少花14.5元，加满一箱95号汽油则将少花15元钱;与私家车相比较，物流业燃油费用的降低将更为明显，以月跑10000公里、百公里耗油在38L左右的重型卡车来说，单车燃油成本有望节省约575元。

　　国际油价是影响我国成品油价格变动的主要因素。据国家发展改革委价格监测中心监测报告显示，受石油输出国组织(欧佩克)落实限产计划不明朗、原油产量和美国原油库存大幅增加和美国总统选举的影响，国际油价在本月内完成了一波六连跌。

　　“尽管15日以来国际原油价格出现较大幅度短暂反弹，并重返每桶45美元价位，但按照‘十个工作日’原则，本轮油价在调整计价周期伊始，其下调幅度就已超过200元/吨，此后相关供需面并无明显好转，国际油价震荡下降的态势延续至整个计价周期。”国家发展改革委价格监测中心负责人表示。

　　按我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

　　2016年以来，国内成品油零售限价共经历“五次下调、七次上调、四次搁浅、六次因国际油价低于每桶40美元的地板价而不调整”，汽、柴油累计上调幅度分别为1340元每吨、1295元每吨，累计下调幅度1035元每吨、1005元每吨，涨跌互抵后，截至本轮调价结束，年内汽、柴油分别上涨305元每吨、290元每吨。

　　关于国际油价后市走势，分析人士认为，随着欧佩克会议的临近，市场对相关成员国达成限产协议的预期有所提升，国际油价在下个周期整体震荡上涨将是大概率事件，其中也不排除部分机构借机炒作，但涨幅总体仍较为有限。

　　国家统计局2016年11月14日发布的数据显示，作为全球最大的能源消费国，中国10月份原油产量环比下滑2.7%，至1605万吨，为2009年5月份来的最低水平。对此，国家发展改革委价格监测中心分析认为，国际原油市场总体仍将维持供应过剩状态，预计今年后两个月国际油价将在每桶50美元以下运行，后期则将重点关注欧佩克国家能否解决内部分歧，有效落实限产协议。