机动车限行措施逐渐成为各地缓解交通拥堵、改善大气环境的尝试。在限行期间以公交车免费配套，石家庄市属于吃螃蟹者。笔者认为，公交车免费政策，可以适当缓冲居民对限行措施的不满情绪，并切实降低人们出行成本，值得其他拟推出限行政策的地方借鉴。

　　对普通机动车实行限行，应当说是在道路通行领域减少污染源的有效措施。但是，任何政策都是一把双刃剑，限行措施无疑会产生负面作用，并减损人们的正当利益。毋庸置疑，该政策将限制部分刚性出行需求者的利益，打车、乘坐公共汽车与驾驶私家车出行给人们带来的体验和便利程度不同，受此类政策影响，一些车主不得不改变出行方式和行程安排。

　　从更深层面来讲，限行是对车主财产权的限制。按理说，只要车辆年检合格，有驾驶资格者均可依法使用，限行等于车辆划定了禁区，甚至导致车辆的使用性能降低，无法实现物品的应有价值。特别是限行政策虽然压制了人们的出行意愿，但有刚性需求者不得不通过其他方式完成出行。

　　那么，无论是从社会道义上还是从政府职责上讲，加大公共交通投入，满足人们正常出行需求都相当必要。城市公交免费或让利的策略，可以让人们看到城市管理者关怀出行者的理解和诚意，降低现行的负面影响。同时可吸引更多人将公共汽车作为出行工具，甚至会让本来有打车需求的人选择免费城市公交。这样一来，限行政策的效果会比较明显。

　　当然，作为吃螃蟹者，城市公交免费的策略能否顺利推行尚待时间检验。特别是会否导致本无出行需求者蜂拥而至，进而挤压如上班族等刚性出行者的需求。而且，公共交通运力是否准备充分，能否确保人们的出行安全和舒适，这都是决策者需要深思熟虑的问题。