近年来，城市与农村的界限正在消失，究其原因，首要就是城乡之间的交通便捷了，人便于行，货畅其流。“湖州城乡公交一体化起步早、完成早、标准高，发展至今已经形成了一整套科学成熟的运行体制，还被交通运输部评为5A级。”市运管部门相关负责人介绍。2003年，湖州在我省率先进行了城乡客运公交化、一体化改造，实行集约化经营。 2009年，完成城乡公交一体化改造，形成城区、乡镇、行政村三级城乡公交一体化网络，实现城乡公交行政村通达率100%。 2011年起，通过明确“政府主导、市场运作、行业监管”和“民营化经营、政府购买公交服务”的发展模式，把城市公交、城乡公交统一纳入湖州市区公共交通优先发展体系，统一享受政府购买公交服务政策，统一服务质量标准。截至去年底，政府购买城乡公交服务累计1.6亿元。

　　2009年，全市已实现了986个建制村农村客运100%通车。2015年，新塘村必经桥梁(新塘大桥)坍塌，造成道路中断，导致该村客运中断。今年，省委、省政府提出2017年底全省实现“村村通客车”的目标，市运管部门在新塘大桥桥梁修复工程完成后，第一时间恢复了该村的公交线路。

　　“城市、城乡公交线网一体化网络，主要是主城区公交网络，衔接主城区与各大乡镇的城乡客运网络，以及乡镇至各村的农村客运网络。”该负责人告诉记者，目前市区共有城乡公交线路89条，其中37条城乡公交线路进入中心城区与城市公交共享换乘站点;市区共有城乡公交车辆455辆，主干线路班次密度保持在10至30分钟以内，公交班次准点率达到90%以上，城乡公交乘客满意度达到88%以上。 

　　近年来，市区还重点建设完成时代广场、高铁站、浙北高速客运中心和绿色东站4个主要城乡公交换乘枢纽站，建立了中心城区与各乡镇及主要行政村间的高效换乘通道，城市、城乡公交实现无缝衔接换乘。